Ajoharjoittelu kohteessa - hyödyllistä destinaatiomatkailua.

Vaikka nyt nautitaan kesästä, syksy tulee kuitenkin ennemmin tai myöhemmin. Moottoripyöräilijät poistavat "ruostetta ranteista" keväisin. Miksipäs ei autoilija tekisi talvea varten samoin - varautumalla kelien muutokseen. Ajotaitoa voi harjoitella, ja tulevaa talvea ennakoida - monissa paikoissa.

Talven lähestyessä ajankohtaista - ajoharjoittelu

Ajokorttien ollessa vaatimuksiltaan kaksivaiheisia, syntyi Suomeen liukasratoja, joilla nuori kuljettaja pääsi kokeilemaan miltä tuntui pidon menetys tai jarrutus liukkaalla. Ajokorttivaatimusten muututtua liukasradat ovat kokeneet inflaation - ja moni lopettanut.

Riihimäellä on mahdollista kokeilla ABS-jarrujen lisäksi tuntumaa "vanhan ajan" lukkiutuvilla jarruilla. Vaikka ajoavustimet ovat tulleet jäädäkseen, syvää ymmärrystä talviajosta saa juurikin kokemalla kuinka vaativaa oli ennen väistää esimerkiksi este tiellä.

Riihimäellä liukkauden torjuntaa harjoittamassa - www.liukasrata.fi

Nykyisin autot muuttuvat sähköisiksi. Paino lisääntyy ja ajoa ei voi säädellä kuin ennen "kaasulla tai kierroksilla". Kannattaa kokeilla myös aina uuden auton hankinnan yhteydessä, miltä tuntuvat ääritilanteet. Ennen kuin liikenne yllättää...

Ennen kuin liukkaus yllättää liikenteessä - harjoittele!

Ennen vanhaan autourheilu oli osa suomalaisten "ajoharjoittelumaisemaa". Suljetuilla radoilla tai rallierikoiskokeilla sai oppia - niin onnistumisia kuin oppia kantapäänkin kautta.

Skodan vauhdin rajoja hakemassa Hankirallissa 26.-28.2.1960 (kuvaaja UA Saarinen 1960, Museovirasto)

Ajamaan oppii vain ajamalla. Niinpä auton käsittelyynkin oppii vain auton käsittelyllä eli sitä harjoittelemalla. Usein pienet jutut ovat suuria merkitykseltään, kun tosipaikka tai keli yllättävät.

Keilan kaato ei maksa mitään - liikenteessä osumat voivat olla kalliita

Kun tien pinta on tällainen - mitä teet - jos pitäisi yhtäkkiä välttää törmäys?

Destinaatiokuski on myös liikenneopettaja eli ajokoutsi. Autan kehittelemään luovia ajoharjoittelutoteutuksia ja ajomaisemia. Toteutan siis liukkauden varalle ajokoutsausta ja ajopalveluita.

Katse eteenpäin - ajokoutsi näyttää miten kohta jarrutetaan... 

Keliä et voi valita, mutta ajoharjoittelun voit.

Ajomaiseman arkirealismia

hashtag
hashtag

#ajoharjoittelu #ajosparraus #ajoharjoittelu #trafiikkimaikka www.trafiikkimaikka.fi

Tarina konkretisoi ajamista destinaatiomatkalla.

Eihän se ole matka eikä mikään, jos ei jää tarinaa kerrottavaksi. Itse asiassa aina kun lähtee liikkeelle, kaikenlaista voi sattua ja tapahtua. Varsinainen reissu tien päällä, road trip tai muu konevoimalla tehty matka, on tarinan arvoinen. Eikös olekin?

"Jokainen matka voi olla tarinan arvoinen, mutta dokumentaarinen road trip kuvaa jotain tiettyä ajassa ja paikassa tapahtuvaa siirtymää. Se voi olla pitkä tai lyhyt. Erityiseksi se muuttuu, jos se on seikkailu, lomamatka tai päähänpistosta saatu tavoitteellinen urakka, mitä vain."                      
Destinaatiokuski - Matkan alusta loppuun: Dokumentaarinen road trip - kertomus tien päältä.

Matka voi olla erityinen vaikka lähialueella. Joskus sen voi teemoittaakin, ja edetä sen mukaan.

"Lähialuematkalla Ruotsissa teemaksi hahmottui tutustua sähköautoiluun. Ja keskittyminen sellaisiin kiinalaisiin merkkeihin, joita ei Suomessa vielä ole. Move your way!"

Destinaatiokuski - Matkan alusta loppuun: lokakuuta 2022

Xpengin ratissa Ruotsissa ihan spontaanisti eli tarinahan tästäkin syntyi

Onko suunta aina oltava selvillä, kun lähtee road tripille? Filosofisesti ei tarvitse olla, vaikka kohde olisikin. Vähintään yhtä tärkeitä ovat nuo lähtö- ja loppupisteiden välit. Nehän voidaan improvisoida reitin ja kohteiden suhteen.

Eihän se ensimmäinen road trip Bertha Benzillä mennyt ihan suunnitelmien mukaan - tai ainakin se johti aikansa some-kampanjaan. Ja siitäkös tarinaa riittää vieläkin.

"Her official reason was that she wanted to visit her mother. But unofficially, she intended to generate publicity for her husband's invention (which had only been used on short test drives before), which succeeded as the automobile took off greatly afterward and, the Benz's family business eventually evolved into the present-day Mercedes-Benz company." Road trip - Wikipedia

Toisten ajomatkatarinoihin on mukava tutustua. Onhan niissä matkakokemuksen ja -kertomuksen lisäksi usein pala koneromantiikkaakin.

"Aamulla otan taksikyydin BMW:n tehtaille, jonne tapaaminen on sovittu valmiiksi. Auto on nuorelle ja velkaiselle YK-miehelle tärkeä "sijoitus". Siellä se hohtavan punainen Bemari 2002 odottaa kiiltelevässä lasihallissa valmiina pitkälle ja arvaamattomalle taipaleelle.

München 25.2.71: Auto on. Hyväntuntuinen ja tulipunainen. Kaikki on sujunut tähän saakka hienosti. Huomenna aamulla lähdemme kohti Jugoslaviaa."

(Reportterin aikamatka, Esko Heikkinen, Nordbooks 2012)

Punainen BMW 2002 - mikä ihana tekosyy matkantekoon
(Reportterin aikamatka, Esko Heikkinen, Nordbooks 2012)

"Ajatella, kuinka upeaa on ajella, kun on kesäloma ja vapaus ja läheinen ihminen vieressä pelkäämässä." 

(Autolla ympäri Eurooppaa, Kauko Haarakangas, Nordbooks 2017)

Tarinallistamisen ääressä eli Destinaatiokuski reissun päällä avoautolla
- ei menty ihan suoraan kohteisiin...

Ammattilainen tien päällä näkee ja kokee enemmän kuin sunnuntaiautoilija.

Aukeamallinen ammattilaisia tarinoita (Tonneja takana, Lamppu Laamanen, Johnny Kniga 2023)

Pelkästään ajokokemus voi olla tarinan arvoinen.

"Destinaatiokuskilla oli siirtoajossa kevytkuorma-auto, jossa tyrannosauruksen kaltaisen olemuksen aisti hyvinkin osuvasti."

Destinaatiokuski - Matkan alusta loppuun: Tyrannosaurus ajassamme - tien päällä.

Jyhkeä RAM TRX jäi mieleen...

Koneromantiikka - koneet ja vauhti ihanteena.

Mitä koneromantiikka oikein on? Olisiko se tätä: nautintoa ja harrastuneisuutta konevoimalla kulkevasta ajopelistä?

Se on kaikkea sellaista subjektiivista tunnetta, mitä saa nautintoa ropatessa ja fiksatessa ajopeliä. Se on ajamista ja reissaamista. Tai historiallista perehtyneisyyttä ja kiintymystä tavalla tai toisella ajamiseen ja ajokkiin. Oli se sitten klassikko, työjuhta tai kansanauto.

"Ostohaluun riitti yksi näkeminen yhdessä hetkessä. Olin nimittäin nähnyt Hellaksen Autosarja -purkkakuvassa Studebaker Avantin jo pikkupoikana, ja siinä esiteltiin auto, joka kulki 270 km/h. Jokainen pikkupoika tunsi Avantin kuvasta, mutta ei tietenkään koskaan nähnyt sitä livenä. Jo pelkkä purkkakuva oli haluttu."

(Leo Belik autostaan, Harry Kuurion artikkelissa Tähtiin kirjoitettu, Tuulilasi 8/2023)

"Belikki ja Bakkeri" vetävät puoleensa, koneromantiikan voima (Leo Belik ja Studebaker)

Ajaminen varsinkin vanhalla ajopelillä, se käy jo seikkailusta. Ja varsinkin tämä; matkata Pekingistä Pariisin!

"The legendary Peking to Paris Motor Challenge returns in 2024 and 2025.

Starting in Peking in May 2024 finishing in Paris five weeks later, the 100 entrants will cross 9 countries and 8 time zones as they tackle remote desert, forest and mountain tracks all against the clock. From the deserts of China to the Mongolian Gobi and onto the hidden wilderness of Kazakhstan, the crews will spend many nights under canvas."

(www.facebook.com/heroerarally)

Edelliskerralla Pariisin matkaajat piipahtivat Suomessakin (Jaguar Hyvinkään Sveitsissä vuonna 2019)

Mahtipontinen määritys koneromantiikasta on futuristinen ja 100 vuoden takaa.

Koneromantiikka eli futuristissävyinen koneiden ihailu oli Suomessa 1920-luvun lopussa tyypillistä monille tulenkantajien kirjallisuusryhmän jäsenille. Tärkeimpiä koneromantiikan edustajia olivat Olavi Paavolainen, Mika Waltari ja Arvi Kivimaa. Koneromantikot kokivat tekniikan ja koneet vapauttavana, globaalina ja ihmiskuntaa yhdistävänä uudistavana voimana. Ihannoidut koneet eivät olleet tehtaiden koneita, vaan dynaamisia, matkustamiseen ja vapaa-aikaan liittyviä, kuten auto, juna ja lentokone.

Koneromantiikka – Wikipedia

Moottorimediakin osaa hehkuttaa.

Nykyisin tällainen polttomoottori-nautiskelu alkaa olla eilispäivän muistoja - tässä fiilistelyä V-8-moottorisen Rover Vitessen tapaan.

"The Rover Vitesse is, overall, a fine multi-purpose machine and a driver´s car in every sense. Torquey, and ultimately very powerful with no economy penalties as such, the car´s able roadholding and tremendous stopping power will endear it to the enthustiast as much as its racy looks while its luggage capacity...make it double as a capacious family car or businessman´s workhorse."

(Rover´s executive jet, Marcus Pye, Austin Rover in Motor Sport (supplement), Autosport 14.7.1983)

Kiinnostavaa on myös nykyisin tutustua uuteen teknologiaan ja käyttövoimiin - kuten sähköön. Huomispäivän koneromantiikkaa?

Sähköllä liikenteeseen BYD Hanin tapaan

Ajaminen on tärkeää. Ja kaikki mitä liittyy kulttuuriin ja historiaan.

Joskus ihan vaan, kun on mahdollisuus kokeilla eri ajopelejä, sitä nautiskelee ajamisesta

Harrasteautoa voi käyttää myös moottoriradalla,
tunteakseen suorituskyvyn ja ajo-ominaisuudet
- sekä nautinnon...

Koneromantikkoa kiinnostavat taustat, historia ja perehtyminen menneisyyteen

Matkustaminen liittyi olennaisena osana koneromantiikkaan ja modernin kaupunkielämän tavoitteluun.

Kivennavalta oli Pietariin alle 70 kilometriä. Pietarin läheisyys leimasi Kannaksen ilmapiiriä. Kielet ja kansat elivät rinnakkain, Kannas oli Suomen kansainvälisin paikka.

" Koko tienvarsi oli päivänkukista valkeaa niittypälveikköä, rehevää kasvitarhapenkerikköä ja kirjavaa huvilajonoa. Takana välkkyi meri pienin lainekiikuin. Puiden varjot keräsivät huviloiden ympärille viileyttä, johon lehtiseulojen lomitse putosi vain vähäisiä auringonläikkiä häälyviksi, keltaisiksi kuvioiksi. Akkunat olivat auki. Huvilat elivät ääniensä tunnelmissa."
Unto Seppänen: Juhla meren rannalla) 

YLE Teema | Sininen laulu | Osa 2 - Omakuva joka täytyi piirtää 1920-1929 | Tulenkantajat

Ajaminen on hauskaa ja terapeuttista