Tiettömällä tiellä.

Tie vie, sehän tiedetään sanontana ja käytännössäkin. Tie vie siis jonnekin. Alkaen jostakin. Tie vie perille. Tai että kaikki tiet vievät Roomaan, sekin tiedettiin ammoisina aikoina. 

Kun tie päättyy, siinäkö se destinaatio sitten onkin? Ei välttämättä. Voihan sitä olla tiettömättömällä tielläkin. Mikä se on?

Maassa ei erotu selkeää tietä, vaan auto on karussa,
ruohikkoisessa maastossa kuvatekstin mukaan
(Urpo Häyrinen 1962, Lusto - Suomen Metsämuseo) 

Käytännössä kaikki tiet ovat rakennettu ja puhkaistu koskemattomaan maastoon. Tietön tie tarkoittaakin nykyisin koskematonta, ehkäpä erämaata tai sellaista aluetta, jossa on vaatimaton tieura tai polku.

Tietön tie on muuttunut Lapissa uudeksi tieksi - toisin sanoen tiettömän
tien osuus on jatkossa jossain kauempana... (kuvalähde ei tiedossa(ni))

Mitä tekemistä autoilulla on tiettömällä tiellä? Syitä ja tarkoituksia on monia. Ainakin ajaminen ja liikkuminen on haasteellisempaa useimmiten. Yhtä kaikki jonkin sortin automatkailusta, harrastamisesta - tai velvollisuudesta on kyse.

Velvollisuus - autotie on noussut pystyyn edessä, taaksepäin ei voi ajaa kuvatekstin mukaan
(A. Pietinen 1941, Sotamuseo)

Autolla voi harrastaa tai sen ominaisuuksia testata maastossa.

Maastoauto ajaa hiekkakuopan rinnettä alas kuvatekstin mukaan (Esko Aaltonen, Forssan museo)

Ajoharjoittelua varten ja ajotaidon ylläpitoon on maasto oivallista maaperää. Myös rakennetussa infrassa sen yhteydessä voi kokea "tiettömiä olosuhteita".

Nelivedon mahdollistamaa kiipeämistä

Rakennetun infran läheisyydessä voi olla "tietöntä tietä",
jolloin on mahdollista jumiutua esim. talvella hankeen

Ajoharjoittelua tieuralla pöpelikössä - kyllä, se on Volkswagen Amarok...

Harrastaminen korvessa tai taipaleella, jossa ei juurikaan ole tien tapaista - sehän on off road -ajamista. Sitäpä voi nelivetoisella kulkupelillä toteuttaa osana destinaatiomatkailun ja (off) road tripin ydintä noudattaen. Mennä vaan pois tieltä ja katsoa mitä vastaan tulee.

Pois Tieltä! -maastorataan tutustumisen yhteydessä tuli törmättyä makkaralaavuun ja työtuttuun, 
ja tietenkin tuli turistua työasioitakin... 

Suo, kuokka ja pellon kääntäminen. Talon rakentaminen uudelle paikalle ja peltojen muokkaaminen omaan käyttöön on ollut Suomessa tuhansia vuosia kestänyt traditio. 

www.epressi.com/tiedotteet/maatalous/uudisraivaus-on-ollut-tuhansia-vuosia-kestanyt-traditio-suomessa.html

Tienpito oli jo keskiajalla määrätty maanomistajille. Vasta 1800-luvun lopussa valtio alkoi ottaa vastuuta tienpidosta. 1800-luvun puoliväliin mennessä havahduttiin siihen, että myös maaväylistä täytyy huolehtia. 

www.tieyhdistys.fi/tietietoa/tienrakennuksen-historia/

Tien rakennus käynnissä lapiopelillä (Lusto - Suomen Metsämuseo)

Tietä käytetään monissa sanonnoissa vertauskuvissa, kuten olla kaidalla tiellä, olla tien päässä tai olla saavutettavissa. Tietön-sanan synonyymi on koskematon. Tiettömällä tiellä -sanaparia on käytetty oivallisesti kuvaamaan miehistä ryyppyputkea Vexi Salmen sanoin.

"Olen viikon ollut tiettömällä tiellä."

(Irwin Goodman: Rentun ruusu)

#tiettömällätiellä #offroad

Fiat Punto - ajajan auto.

Fiat Punto 1,2-litraisella moottorilla. Ajajan auto? Kyllä.

Fiat V1200 -sarjassa voi nautiskella moottoriradalla ajamisesta - Fiat Puntoilla.

Lähtökiihdytys täysillä  - sen mitä 1200-kuutioinen vakiomoottori tarjoaa

Fiat V1200 -sarja sai ideansa tasaväkisten autojen kanssa kilpailemisesta - rata-ajossa jossa ratkaisevat kuskin ajotaidot eikä niinkään auton ominaisuudet ja paino. Sarjalla on haettu todella halpoja rakentelukustannuksia ja halpoja käyttökustannuksia pitkin ajokautta. Sarjassa on pyritty huomioimaan huolto-osien helppo saatavuus ja ennen kaikkea niiden hankintahinta. Fiat V1200

11.5.2024 Fiat V1200 -sarja kokoontui Ahveniston moottoriradalle Hämeenlinnaan  - ajamaan kilpaa ja nauttimaan ajamisesta.

Sarjassa ajetaan vain Fiat 1.2i 16v -autoilla, joihin ei saa tehdä mitään muutoksia muuta kuin pakolliset muutokset turvallisuuden parantamiseksi. Mallisarjaa 1998-2008 välillä suositellaan, ja erityisesti vuoden 2001 mallia. 

"Sääntöjen tarkoitus on yhdenvertaista kaikki ajoneuvot, jotta ne ovat keskenään tasaväkiset keskenään

tekniikaltaan ja painoltaan. Näillä säännöillä myös rajoitetaan ajoneuvojen yli rakentaminen, jotta sarja olisi mahdollisimman kustannustehokas kaikille osanottajille."

Fiat V1200 -sarjasäännöt

Vakioauto, mutta kunnon kilpurihan tuodaan kyydissä radalle

Ajamiseen liittyvää infoa - onhan "Appara" haasteellinen rata

Lähtöviivalla tunnelma nousee

Parasta sarjassa on rento tunnelma. Kilpailuviettiä voi fiilistellä harrastamisen tasolla. Kuitenkin kypärä päässä mennään tosissaan. Fiat Punto on siten perustellusti ajajan auto radalla. 

Sarjassa on tilaa uusille harrastajille. Nyt on sarjassa kymmenisen autoa ja ajajaa. Ja mikä parasta, edullisesti pääsee mukaan. Kustannuksiltaan n. 3500-4000 € maksaa toimiva kilpuri-Punto.

Destinaatiokuski otti kylmät tyypit...

Jälkikasvu otti lämpimät tyypit...käyden radalla

Hitsi, kun nälkä kasvoi. Tästä saisi kivan harrastuksen, jossa ajamisen fiilis ja auton tekniikkaan tutustuminen mahdollistuisi mukavalla tavalla.

Ja muuten - jälkikasvu toi auton varikolle ehjänä. 

Oli kuulemma hauskaa puuhaa

Kiitoksia sarjan ydinhenkilöille lajiin tutustumisesta ja auton lainasta Veli-Matti ja Jim Jalonen.

Ahveniston moottoriradalla on mukava olla - rataprofiili ja tunnelma on - kuin silloin ennen...

Joskus tulee myös vaativalla radalla marssimurtumiakin.

Hinauspalvelu auttaa sarjassa - omasta takaa

Ajajan auto.

Ajajan auto? Eikös kaikilla autoilla voi ja pysty etenemään pisteestä a pisteeseen b - ajamalla?

Kyllä.

Mutta toiset vaan ovat ajajan autoja. Sillä perusteella, että niillä ajaja nauttii ajamisesta, auton dynamiikka ja ajomukavuus tukenaan. Ajamisen hauskuus tulee myös siitä, kun auton tekniset ominaisuudet tukevat ajajan ajosuoritusta.

Siitä se ajajan auto -käsite syntyy. Eikä tarvitse olla mikään hyperauto, fiilis ja tie kun vievät - se riittää.

Mitkä ominaisuudet ja fiilikset tekevät ajajan auton?

"Polestarin alustakehityksestä vastaava johtaja Joakim Rydholm on kertonut Iltalehdelle takavetoisuuden osaltaan mahdollistaneen hieman pehmeämmän alustavirityksen ajettavuudesta tinkimättä. Lopputulos on mainio. Edeltäjää vaivannut liiallinen jäykkyys on poistunut eikä kuljettajan pää enää pompota ajaessa. Eikä pidä ymmärtää väärin, auto on edelleen jämäkähkö. Se sopii ehdottomasti enemmän sporttista kuin pehmeän mukavaa autoa kaipaavalle. Jäykän alustan voi kuitenkin toteuttaa tällä tavoin hyvin eikä esimerkiksi Teslan tapaan epämukavana kivirekenä, joka ei pysy edes tiessä kiinni." www.iltalehti.fi/autotestit/a/295d1462-fcd4-402e-b3c2-02a9fe49cd4f

Ajajan auto voi olla käyttövoimaltaan vaikka sähköinen, kuten Polestar 2

Työmatka-ajossakin saa nauttia, kun sopivaa tietä on edessä. Pinta kuin pinta, kyllä aina iloa riittää.

Työn tunteen lieventäjä, ajajan auto ja tie 3231 Kuhmalahdelta Iharin suuntaan

Nykyisin tällainen polttomoottori-nautiskelu alkaa olla eilispäivän muistoja - tässä fiilistelyä V-8-moottorisen Rover Vitessen tapaan.

"The Rover Vitesse is, overall, a fine multi-purpose machine and a driver´s car in every sense. Torquey, and ultimately very powerful with no economy penalties as such, the car´s able roadholding and tremendous stopping power will endear it to the enthustiast as much as its racy looks while its luggage capacity...make it double as a capacious family car or businessman´s workhorse."

(Rover´s executive jet, Marcus Pye, Austin Rover in Motor Sport (supplement), Autosport 14.7.1983)

Driver´s car - Rover Vitesse (Autosport 14.7.1983)

Käytössä mukava. Se on tietysti ominaisuus, jota ajamisessa arjen tasolla pitää olla.

"Volvoon sopii periaate: auto liikkuu kaasupoljinta painettaessa, pysähtyy kun polkaistaan jarrua ja ohjaaminen hoidetaan rattia kääntämällä. Mitään äkillisiä polkaisuja tai käsijarrutemppuja ei hevin tarvitse. Sekös miellyttää tavallista ihmistä." (Järkijärkäle, Juha Tolvanen, Tuulilasi 11/1976)

"Rauhallinen lienee paras sana määrittelemään Volvo 242 L:n käytöstä,
asfaltilla auto painelee eteenpäin kuin juna" (Tuulilasi 11/1976)

Toisiin automerkkeihin yhdistetään ajajan auto -ominaisuutena ja brändin ydinarvona.

"Tuntuma tiehen on tavallisissa ajonopeuksissa paikoin niin tarkka, että tietyissä tilanteissa sitä voi luonnehtia jopa hieman hermostuneeksi. Toisaalta, tätä Alfalta varmasti odotetaankin: Stelvio on ajajan auto." Stelvio on kurvien kuningatar ja ajajan auto - Autot - Ilta-Sanomat (is.fi)

Alfa Romeo Stelviolla on tie-esikuva.

"It doesn´t take long to find our destination: Italy´s snaking, 2757-metre-high Stelvio Pass." (The long and winding road, Richard Meaden, evo #314)

Audi R8  - ajajan auto Stelvio Passissa,
"Audi is clearly influenced by motorsport" (evo #314)

Sporttinen auto on ajajan auto. Mitä urheilullisempi malli on kyseessä, se on rakennettu nautintoa varten. Ja tietysti tie, joka vie. Vie ja vie...

Harrasteautoa voi käyttää myös moottoriradalla, tunteakseen suorituskyvyn ja ajo-ominaisuudet
- sekä nautinnon...