Päivätöissä katselen automuseon parvelta ysäri-suosikkia, Chrysler Voyageria vm. 1997. Tuolloin MPV ja minivan olivat kovassa huudossa - paljon ennen crossovereita ja SUV-malleja. Ja sitten tuli XPENG X9...
 |
X9 on iso kuin tukkipino
|
XPENG X9 AWD Performance on iso auto. Minivan vai iso farmari? Nettisivuilla maahantuoja mainitsee automallin olevan 7-paikkainen iso perheauto. Mihin vertaisi - siinäpä pähkinää purtavaksi.
Verrataanpa vaikka pitkään ID. Buzz -neliveto-Volkkariin. Ja vähän Chrysleriin. Kaikki 7-paikkaisia.
 |
(Lähteet: Volkswagen ja XPENG: maahantuojien nettisivut ja Chrysler: www.auto-data.net/fi/)
|
"Mielestäni X9 on niin omintakeinen auto, että se häivyttää kaksi asiaa: mihin sitä todella vertaisi tai minkämaalainen kyseinen automalli on. Siinä on iso pala amerikkalaisuutta sisustuksessa ja varustelussa. Siinä on saksalaisuutta laadun ja loogisuuden suhteen. Kiinalaisuus näkyy ehkä kokonaisuuden kruunaavana ja harmonisesti nivoutuneena hienosteluna. Käytännössä auton kohdalla ei mieti valmistusmaata, vaan keskittyy ajamisen helppouteen, matkustusmukavuuteen sekä ominaisuuksiltaan hienoihin huomioihin. Kuten ketteryyteen nelipyöräohjauksen muodossa tai monipuolisten säätöjen muodossa miellyttävään ajo- ja (ehdottomasti myös) matkustustuntumaan.
Mihin vertaisi hintaa? Moni auto tarvitsee lisävarusteluna yhtä sun toista. Mitä maksaa jos keskirivillä on tv-ruutu? Kamera-avaruus? Pysäköintiavustin (ilman ohjaamista)? Neljä hierovaa ja ilmastoitua istuinta? XPENG X9 on hinnoiteltu myös mielenkiintoisen houkuttelevaksi (84.990 €). Summalla saa ainutlaatuisen matka-auton ja tiloiltaan hyötykäyttöön sopivan. Esimerkiksi Mercedes-Benz VLE 300e normaali A1 Launch Edition maksaa 89.900 €." (Destinaatiokuski)
 |
Auton keula on lyhyt, mutta korkea - kuljettajan paikalta näkymänä on vain tuulilasi,
ei nokkaa ollenkaan (saman ilmiön olen kokenut ensimmäisen polven Citroën Grand C4 Picassossa) |
 |
Kojetaulussa on videokuvaa, väriä ja selkeyttä pimeälläkin |
X9:n SR (Surround Reality) -järjestelmä yhdistää sensoridatan ja kamerakuvat selkeäksi 360° näkymäksi, joka helpottaa havainnointia. Al-avustinjärjestelmät tukevat kuljettajaa ennakoivasti ja tekevät ajamisesta turvallisempaa ja sujuvampaa.
 |
Tummana näkyy X9, jonka vasemmalla puolella on Rally USA -kolmipyöräinen katettu sähkömopo, joka on kaiken lisäksi keula kuvan alaosaan päin (lisäksi X9:n edestä meni avolava-auto - jonka edessä meni henkilöauto peräkärryllä). Nämä kaikki näyttäytyivät cargo-kolmipyörinä!
|
 |
| Ajaminen ja matkustaminen oli mukavaa ja viihdyttävää |
 |
Xopera takoi oikein hyvällä sykkeellä komppia ja bassoa
|
 |
Etu- ja keskipenkit olivat luksus-sähkönojatuoleja
hieronta- ja säätöominaisuuksilla |
 |
| Jääkaappi |
 |
Ratin keskiön alaosassa on vasemmalla vakkarin painike ja
oikealla comfort ja sport -alustan säätö |
 |
Kolmen hengen koeajoryhmä ei päässyt testaamaan kolmatta penkkiriviä,
syynä etuosan viettelevä luksus... |
 |
Xpengismiä eli mukavuutta ja nautintoa
yllin kyllin - ja vähän ylikin |
 |
"Kiinalaisen arkkitehtuurin hiljainen, symbolinen kieli ei välttämättä tee eroa palatsin ja temppelin välillä, vaikka toisessa on valtaistuin ja toisessa alttari" (Kiina, Kustannusosakeyhtiö Tammi 2007)
 | Jos nyt jotain hankalaa haluaa mainita,
niin tuo kolmiorakenne a-pilarissa
jättää aikalailla katvetta piiloon |
|
"Auto on ketterä. Todella isot liukuovet sivuilla mahdollistavat helpon kulun. Itse asiassa luulin, että autoon pitää nousta ja autosta laskeutua. Ei tarvitse! Auton käytettävyys on siten helppoa. Kameroiden ja avustimien avulla autoa pitää(kin) hahmottaa. Taakse ei näe muuten. Myöskin sivukamerat helpottavat korkeiden etukulmien arviointia. Aktiivinen taka-akseliohjaus tekee kaikin puolin auton käytön helpoksi niin kadunkulmissa kuin parkkipaikoilla. Tulipa automaattista pysäköintiavustintakin kokeiltua. Tolppaa kohti peruuttaessa ei ollut luottoa mennä "tappiin asti" automatiikalla. Piti itse pysäyttää... Tuntui niin reippalta vauhti.
XL tarkoittaa ekstra largen lisäksi ekstra luksusta XPENG X9:n kohdalla. Perjantaista maanantaihin tuli pääasiassa matka-ajoa n. 930 km, sähköä ladattiin neljällä K-latausasemalla (150-400 kW) yhteensä 201 kW (68,22 €). Kulutuslukemat olivat 21-27 kW/h välillä. Hyviä!
Luetellaan vielä kolme teknistä, mutta mukavuutta parantavaa ratkaisua. Kaksikammioinen ilmajousitus ansaitsee täydet pisteet. Soratielläkin tuli käytyä Keski-Suomessa. Nyppylöidenkin yli mentiin täydellä nautinnolla. AI-pohjainen jousitusjärjestelmä havaitsee esteet jopa 30 metrin etäisyydeltä ja säätää vaimennusta ennakoivasti optimaalisen ajomukavuuden varmistamiseksi. Edessä ja takana tuuletetut levyjarrut toimivat erittäin hyvin. Mistä löytyisi mukavuuteen liittyvää riitasointua. No, ehkä siitä vain, etteivät hieman pliisu ovien etäavain ja tv-ruudun kaukosäädin olleet valaistuja..."
(Destinaatiokuski)
 |
| Yaris pieni, X9 suuri... |
XPENG on vuonna 2014 Kiinan Guangzhoussa perustettu, itsenäinen sähköauto- ja teknologiayhtiö. XPENG on tunnettu erityisesti teknologisesti edistyksellisistä täyssähköautoistaan, mutta yhtiöllä on merkittäviä panostuksia myös fyysisen AI:n, humanoidin robotiikan ja lentävien autojen kehittämiseen. Teknologinen edelläkävijyys näkyy suomalaiselle kuluttajalle käytännössä esimerkiksi Suomen nopeimpana pikalataustehona, sekä XPENGin itsensä kehittämien ohjelmistojen poikkeuksellisena responsiivisuutena. XPENGin kasvu keskittyy vahvasti Eurooppaan, josta omaa tarinaansa kertoo esimerkiksi se, että lähtökohtaisesti kaikki Suomessa myytävät XPENGit valmistetaan Itävallassa.
"Ai niin, syödäkin piti. Lauantaina unohdettiin luksus hetkeksi. Mättöä! Keskisen Kyläkaupan OnnenTähti Pizza Buffetiin. Ihan hyvällä buffet-hinnalla pizzaa, salaattia ja ranskalaisia, nakkeja sekä lihapullia. Ei ollut tosin jälkiruokaa. Kahvia ja limua sai automaatista riittävästi. Pizzoissa maistui hyvin mm. sienet ja aurajuusto. Hintaan 12,90 € oli ihan kohtuullista."(Destinaatiokuskin rating) |
| Kolmet OnnenTähden mätöt - on siellä salaattiakin alla... |
"Sunnuntaina kokeiltiin juuri avattua kaksikerroksista Burger King Seppälä Jyväskylää. Palvelussa oli jonkun verran selkeää viivettä. Viikko sitten avattua toimipistettä ajettiin vielä sisään selvästi. Hamppariannokseni toista burgeria vaivasi hieman haalea sämpylä. Mutta hei, hieno rakennus tiiviissä kaavassa. Kyllä se siitä."
(Destinaatiokuskin rating)
 |
| Isoin mahtisonni pilttuussaan (Burger King Seppälä Jyväskylä) |
#destinaatiomatka #destinaatiokuskikoejaa #destinaatiokuskin rating
Käydyt kohteet:
Etsi ravintola - Burger King (Burger King Seppälä Jyväskylä)
Lue lisää:
