Kadonnut automuseo Suomessa - Stensböle.

Maailmalla tulee vastaan toisinaan mitä ihmeellisempiä lato- ja museolöytöjä. Välillä löytyy Bugatti- tai Facel Vega -tasoisia aarteita. Tai ihan vaan tavallisia perusautoja; Triumpheja, Fiateja tai Sitikoita.

Suomessa on mahdollisuus törmätä myös lato- tai metsälöytöihin. Harvemmin kuitenkaan ihan kokonaiseen navettarakennukseen, jossa on toiminut aikoinaan automuseo! Sittemmin on sellainen löytynyt Suomesta - Stensbölen kadonnut automuseo Porvoon kupeesta.

Mikä oli Stensbölen automuseo? 

Ensimmäinen suomalainen automuseo sijaitsi nykytiedon mukaan Porvoossa, Stensbölen kartanossa. 

Baltialais-ruotsalaisiin aatelissukuihin liitetty Stensbölen kartano on yksi vanhimpia ja tärkeimpiä maassamme. Seitsemisen kilometriä Porvoosta, vanhojen autokaunottarien hurmaama Iván Wallensköld-Rotkirch avasi entiseen satapäisen karjan kivinavettaan Suomen ensimmäisen automuseon, jonka avajaisia vietettiin vuonna 1964. Seuraavina vuosina pieneen, sopimuksesta avoimeen näyttelyyn pääsi tutustumaan runsaslukuinen yleisö. 

Stensbölen kadonnut automuseo - Mobilia

Mersun ja Chryslerin ajan patina - vuosikymmenien jälkeen
(Stensbölen kadonnut automuseo - Mobilia)

Näytteillä oli toistakymmentä vanhaksi katsottua autoa, jotka olivat käytännössä tuolloin juuri nykyisen museoajoneuvoiän saavuttaneita. Vuosien saatossa osa autoista katosi ja tilalle tuli toisia. Autojen tiedot oli kirjoitettu vähintään luovalla tavalla ja ylipäätään museota leimasi melkoinen tee-se-itse-henki. 

Ei ole ihme, ettei Stensbölen Automuseota moni muista tai oikeastaan miellä sitä edes museoksi. Kokoelman autoista kuitenkin aina silloin tällöin vilahti kuvia harrastelehdissä.

Stensbölen kadonnut automuseo - Mobilia

Automuseo? (Stensböle gårds husdjursstallar från år 1912, Ivar Ahlmark 1929, Stensböle gårds arkiv)

Toiminta hiipui 1980-luvulle tultaessa, ja 2020-luvulle tultaessa omistajanvaihdos kiihdytti navetan tyhjentämistä. Kokoelman oli perinyt kuvataiteilija Viggo Wallensköld, joka  toivoi autojen pysyvän Suomessa. Ratkaisu löytyi Automuseoiden Neuvottelukunta ry:n jäsenmuseoista, joille Viggo lahjoitti isänsä kokoelman.

Kokoelma painui vähitellen unholaan, vaikka sillopin tällöin siellä kävi mm. Mobilisti-lehden K. L. Bremer. Autojen kohtaloa oli pohdittu jo kartanon lahjoittamisesta lähtien. Ne olivat nyt Viggon omaisuutta, eikä museon avaaminen navetassa ollut enää realistinen ajatus.

(Taiteilijan automuseo, Anni Antila, Automobiili 5/2025)

Anni Antilan seikkaperäinen automuseo-artikkeli
(Taiteilijan automuseo, Anni Antila, Automobiili 5/2025)

Toukokuussa 2026 Stensbölen Automuseon autot tulevat nähtäville hajautettuna näyttelynä eri puolilla Suomea. Hajautettu näyttely avataan yhteisesti 2.5.2026 Lahden Classic Motor Show’ssa, ja sen jälkeen autot ovat näytillä kunkin museon aukioloaikojen mukaan vuoden 2027 loppuun asti.

Kaikkiaan kokoelmaan kuuluu 11 autoa ja erillisiä osia. Ajoneuvot saivat uudet kotinsa Espoon Automuseosta, Etelä-Karjalan Automuseosta, Kruunupyyn Saab-museosta, Linja-auto- ja koriteollisuusmuseo Laviasta, Myllyn Vanhat Autot -museosta ja Vehoniemen Automuseosta. Kokoelman rinnalla kaksi kartanon omistajaperheen käytössä ollutta autoa siirtyivät Auton ja tien museo Mobiliaan. Kaikki ajoneuvot tulevat olemaan yleisön nähtävillä osana Stensbölen automuseon tarinaa.                                   (www.facebook.com/mobilia.fi/posts/ 4. syyskuuta 2025)

Auton ja tien museo Mobilia saa kaksi autoa, Austin A70 Herefordin ja Mercedes Benz 170 S:n
(Stensbölen kadonnut automuseo - Mobilia)

Auton ja tien museo Mobiliassa pääsee tutustumaan Wallensköld-Rotkirch-suvun käytössä olleisiin Austin A70 Herefordiin ja Mercedes Benz 170 S:ään ja Stensbölen Automuseon tarinaan.

Stensbölen kadonnut automuseo -näyttely on Mobiliassa 4.5.2026–31.12.2027.

Aiheesta lisää:
Mobilian Uutiset 2026
Taiteilijan automuseo, Anni Antila, Automobiili 5/2025
Stensbölen kadonnut automuseo - Mobilia

Menneen talven 2025-2026 koeajoja.

Menneenä talvena 2025-2026 tuli kokeiltua sähkö- tai hybridiautoilua pääasiallisesti kylmän sääalan vallitessa. Pääasiallinen kokemus oli luonnollisesti rangen lyhenemä, mutta ajamisen hauskuuttakin löytyi kyllä.

Mitä pitempi matka on kyseessä, saa selville siirrettävän auton ominaisuuksista yhtä ja toista. Talvi kertoo omaa tarinaansa.

"Siirtoajo on lisääntyvä ajamisen ja automatkailun muoto. Se on suorastaan uutta nykyajan autoilukulttuuria. Arjesta irti - niinhän sanotaan. Siirtoajo voi olla hauska ja vaativakin seikkailu. Varsinkin jos et tiedä minkä kuntoista autoa lähdet siirtämään. Lähtökohta on tietysti se, että siirrettävän kulkupelin pitää täyttää liikennekelpoisuuden vaatimukset."

(Destinaatiokuski)

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/08/sita-siirtoajon-tunnelmaa.html

Kia Optima oli hybridi. Sillä tein pikaisen ajolenkin Tampereen lähistöllä joulun alla. Auto oli käytetty ja aivan mainio ajokokemus. Tästä en varsinaista blogitekstiä tehnyt.

Tässä hybridi-Kiassa ärsytti käsikäytöllä stick, joka ei näyttänyt
mikä pykälä on päällä ja mihin nopeusalueelle seuraavaksi siirtyy  

Tuli siirtoajettua Kanta-Hämeestä Satakunnan suuntaan pari vuotta vanha ja vähän ajettu Hyundai Kona Hybrid. Reissussa sai muodostettua kuvan autosta ja sen ominaispiirteistä.

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/11/siirtoajossakin-saa-selkoa-autosta-ja.html

Kona ja valtatie 11

Pitkään on ollut harkinnassani kokeilla ns. yhteiskäyttöautoa. Taloyhtiöillä on tarjolla esimerkiksi Omago-autoja. Tälläistä kokeilin. Vakiovuokra-auton Opel Corsa-e -varauksen olinkin jo tehnyt. Kurkistin ikkunasta hetken ennen varauksen alkua, että onko autossa lunta skrapattavana. Ohoh, siellä olikin lumesta vapaa Toyota Aygo X! No, tällä sitten ajoin kahden päivän aikana.

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2026/01/omago-autolla-liikenteessa.html

Aikamoinen kierroskone oli Aygo X talvipöperössä

Itse ajoin mutkatietä noin 30 km, ja poikani n. 75 km. Ajo oli sekalaista, mutta pääpaino oli valita pikkuteitä ensin Hämeenlinnasta Harvialaan, ja sitten kaupungin läpi vanhoja tieosuuksia Iittalaan ja takaisin. Auton range näytti alussa 300 km. Todellinen ajomäärä oli 106 km, ja jäljelle jäi 52 km:n range. Lämpöä säästeltiin, ei niinkään voimaa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Ajamistahan sitä testattiin.

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2026/01/opel-yhteiskayttoautolla.html

Parolannummella liikenteessä

Ei paha. Niin lähellä alfaromeomaista tuntua, kuin sähköauto voi olla. Näin autoa koeajaneet kertoivat. Alfa Romeo Junior Veloce oli koeajettavissa Alfa Romeo -kerhojen jääratapäivän yhteydessä tammikuun lopussa Harviala Icerange -peltojääradalla. Mikä Junior? Auto on kompakti. Tärkeät merkkiyhdisteet ovat muotoilu, ajettavuus ja tehokkuuden tuntu. 

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2026/02/alfa-sahkoisti-ajamista.html

Lähtö lämpimästä kylmään

Mitsubishi Outlander on isokokoinen. Se on hyvätapainen ja kulkee kyllä, muttei ole mikään sporttinen tykki. Se on herraskainen ajopeli - lempeä mammutti. Parhaiten ison koon huomaa tuulilasin läpi nähdessään keulan. Konepelti muodostaa massiivisuudessaan kuorma-automaisen vaikutelman - vähintään perinteisen maastoauton. Nykyään tehdään isoja, jopa kolhoja tai ainakin mittojen arvioinnin kannalta vaikeasti hahmotettavia SUV-autoja. Mitsubishi on PHEV eli "letkuhybridi", jolla on mukava taittaa matka-ajoa.            https://destinaatiokuski.blogspot.com/2026/02/lempea-mammutti-mitsubishi-outlander.html

Outlander Pälkäneellä

"Olemme yllättävän vähässä ajassa kasvaneet siihen, että auton ulkopuolinen maailma ruokkii uteliaisuuttamme ja saa meidät haluamaan lisää. Me olemme tottuneet siihen, ettemme tiedä, mitä eteemme aukeaa seuraavan mutkan takaa."

(Aino Huilaja, Pakumatkalla, Otava 2021)

Omagon minileasing-Yaris itselataavana hybridinä on ollut ajossa kolmen kuukauden ajan - helmikuusta huhtikuuhun. Matka-ajokin taittuu, mutta kaupunkiautona ja lyhyempiin pyrähdyksiin optimaalisempi.

"Jarpan" tahtiin kolme kuukautta

Miksi kirjoitan edelleen? 190. blogitekstini.

Miksi kirjoitan? Destinaatiomatkailu ja autoilu ovat aina olleet lähellä sydäntäni. Ensimmäisen kirjoitukseni kuvaus on edelleen ytimessä.

100. blogikirjoitukseni pohti tätä aihetta.

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2024/08/sata-tarinaa-destinaatiokuskin-kynasta.html

"Automatka alkaa aina alusta ja päättyy kohteeseen. Automatkahan on oikeastaan ydinasia, jota toteuttamaan on itseliikkuva automobiili kehitetty. Mitäpä autolla tallissa tekisikään, liikkumaanhan on se luotu. Matkan voi tehdä spontaanisti tai suunnitellen." Destinaatiokuski - Matkan alusta loppuun: Destinaatiokuskin automatka alkaa aina alusta ja päättyy kohteeseen.

Ajamalla pääsee tapahtumiin (Historic Grand Race, Ahvenisto)

Satakaksikymmentä tarinaa - Destinaatiokuskin kynästä. Tässäkin kirjoituksessa autoilu eli motoring on edelleen etunenässä. Kantava ajatus on säilynyt. Miksi pidän autoilusta? Koneromantiikka, autourheilu ja autoilu vain kiinnostavat. Kiteyttäisinkö näin, kuten aiemmassa blogikirjoituksessani.

"Mitä koneromantiikka oikein on? Olisiko se tätä: nautintoa ja harrastuneisuutta konevoimalla kulkevasta ajopelistä? Se on kaikkea sellaista subjektiivista tunnetta, mitä saa nautintoa ropatessa ja fiksatessa ajopeliä. Se on ajamista ja reissaamista. Tai historiallista perehtyneisyyttä ja kiintymystä tavalla tai toisella ajamiseen ja ajokkiin.

Oli se sitten klassikko, työjuhta tai kansanauto."

Destinaatiokuski - Matkan alusta loppuun: Koneromantiikka - koneet ja vauhti ihanteena.

Työjuhta ajossa - kevytkuorma-auton siirto

Koneromanttinen kun olen - ja vielä ajaminen jaksaa innostaa, toteutan mielelläni reissuja Destinaatiokuskina. Pohdintaa 140. blogikirjoituksestani. Käyn paikoissa, joissa voi vierailla autolla. Destinaatiokuski siis toteuttaa matkan, käy kohteessa ja tekee sisältöä - itselleen tai eri osapuolten käyttöön. Ajetaan autolla, käytetään autoilun ja automatkailun palveluita. Ne näkyvät sisällössä ja tekemisessä.

Kesäkuussa 2025 mentiin pitkin poikin länttä, Suomessa. Ja somessa.

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/destinaatiokuski-140-blogitekstini.html

Tehtaan varjossa Uudessakaupungissa,
tarkemmin Valmet Automotiven testiradan varjossa - kesäkuussa 2025

150. blogikirjoitus muisteli mennyttä - teeman säilyessä. Autoilu on innoittanut minua jo vuosikymmeniä. Ajokortti-ikäni saavutin vuonna 1985. Olen saanut aina kiksejä autoista, automatkailusta ja autotapahtumista.  

Tärkeintä ei ole määränpää, vaan matka. Mistä innoitukseni on oikein lähtenyt? 

Liike on ollut tärkeää, kulkeminen ja siihen liittyvät kokemukset. Olen kasvanut ralli- ja jäätiemaisemassa, Mäntässä. Aikoinaan oli ralleja seurattavaksi, jääteitä ajoharjoitteluun ja tietenkin kantatie 58. Sitä pitkin pääsi "suureen etelään"...           https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/08/150-blogikirjoitukseni-autoilun.html

Jotakuinkin 40 vuotta sitten kevätajelulla... tuoreella kortilla...omalla ensimmäisellä autollani (Vehoniemenharju)

                                                                         

Tekstejä tulee ja menee. Kuten aiheita. Aina vaan kuitenkin nostoja autoilusta, ajamisesta, liikenteestä ja liikkumisesta. Autoilukulttuuria unohtamatta. Kuka kirjoittaa mistäkin, minä kirjoitan tästä sisällöstä vastakin. Tässä on 160. tekstini, joka tarjoilee automatkailussa niinkin tärkeää asiaa kuin syömistä.        https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/09/160-blogikirjoitukseni-automatkaan.html

Kolmannen päivän kohdematkailun (ACS26) jälkeen
paluumatkalla ulos syömään (K-Citymarket Jumbo)

On tullut esiteltyä joitakin printti- tai e-lehtiä blogissani. 170. kirjoituksessani nostin näitä. Lukeminen kannattaa aina, varsinkin mieltymysmedioiden parissa. 

Medioiden kirjo maailmanlaajuisesti saa innostumaan.

"Etelä-Afrikasta tulee mielenkiintoisia e-lehtiä. Ydinsanoma on ajaminen, matkailu ja reissaaminen road trip -hengessä. RoadTrip reissaa tien päällä - kuinkas muuten? Driven on luksusmedia, joskin se sisältää esittelyjä uusista autoista laajalti."                          https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/07/ajettuja-ajoja-driven-ja-tiematkoja.html

Eksoottisia brändejä ja kohdeajamista viinifarmille (Chery Tiggo, Driven April 2026)

Moni haaveilee road tripistä, ja perinteisesti haaveeseen kuuluu auto tai moottoripyörä. Road tripin voi kuitenkin tehdä vaikka mopolla tai polkupyörällä. Tätä kartoitti 180. blogikirjoitukseni.

Mitä on destinaatiomatkailu? Voi olla tarkka suunnitelma kohteeseen tai löyhä pisteiden väli. 

Voi olla niinkin, että lähdetään vaan johonkin suuntaan. Tämä muoto lienee lähinnä klassisen road tripin käsitettä. Työmatka on myös oivallinen tapa hyödyntää kulku sekä paikallaoloaika matka- ja viihtyvyyskohteiden parissa. Eri paikkakuntien visit-sivustot antavat osviittaa menemisen ja tekemisen tueksi.

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2026/01/180-blogikirjoitukseni-destinaatiokohde.html

Matkan voi kohdentaa mielenkiintoisiin pysähtymiskohteisiin
- tässä Auton ja tien museo Mobilian Volvo-tapahtuma kesällä 2025

Uutta ajamisessa ja autoilussa ovat käyttövoimamuutokset. Sähkö tulee. Ajaminen jatkuu aina vaan...

Sähköautoilu on jo täällä (Toyota bZ4X Hattelmalanharjulla)

#autoilu #motoring #roadtrip #destinaatiokuski #destinaatiomatkailu