Sähköisillä pikkusitikoilla liikenteessä - MAX talvella ja YOU kesällä.

Pienetkin autot sähköistyvät. Talvella tuli kokeiltua uuden Citroën ë-C3 MAX-mallia. Kesällä ajossa oli perusmalli ë-C3 YOU.

Pieni auto on ollut pitkälti manuaalivaihteinen ja tietysti polttomoottorilla varustettu. Nyt pieni auto on sähköinen. Pieni auto, pieni akku. Range? No joo, mutta ajaminen on hauskaa ja meno mukavaa.

ë-C3 MAX talvella: "Noin seitsemän asteen pakkassäässä Myyrmäki-Konala-Petikko-akselilla vajaassa tunnissa häipyi 21 pinnaa täyteen ladatusta autosta. Se polttomoottorisen pikkuauton manuaalilla kepittäminen ja ajon hauskuus kärsivät, kun tasainen sähkömoottorin veto vie aavistuksen tunnottomasti. Automaatin normipykältäminenkin puuttuu. Toisin sanoen näillä tehoilla ja painoilla voisi olla perusteltua ajaa vielä pitkäänkin polttiksella, mutta EU rankaisee kiihtyvästi tätä jatkumoa. Sitikalta löytyy vielä perinteinen bensa-manuaali tähän uuteen C3-korimalliin."

Citroën ë-C3 MAX talvella

Citroën ë-C3 MAX

Yhteiset omistukset tekevät näitä hauskoja yhdisteitä, kuten ikkunalaseista nähdään. Sähköautoksi on hassusti mallimerkinnässä sana automaatti, ja käynnistys oli oldschoolisti virta-avaimella!

Oho, Mopar!

ë-C3 YOU kesällä: "Koeajossa olevalla matkakumppanilla käydään eri paikoissa, pitemmällä ja lähempänä Hämeenlinnan toimiessa satelliittikaupunkina. 

Nautitaanpa siis hetki arjen ajamisesta uudella sähköisellä C3:lla."

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/nautitaanpa-siis-hetki-arjen-ajamisesta.html

Sähkömoottori tuo välitöntä dynamiikkaa ajamiseen auton ollessa muutoin leppoisa

"En näe ongelmaa latauksen kanssa silloin, kun on aikaa. Pikkusitikan akku on pieni, kuten autokin. Kaupunkiautohan tämä on enemmän, mutta sillä onnistuu pitkäkin matka, kun ennakoi hieman ja osaa hyödyntää latausajan."

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/pieni-auto-suuri-matka-uudella.html

Sähköä "tankkiin" ja tauolle

"Pikkusitikka on aivan letkeä peli ajaa myös sateella. Moottoritiessä on Ideaparkin ja Kuljun välissä kulumauria, mutta aivan mainiosti auto kulki ja oli ohjattavissa moitteetta. Voimalinja ja sen vedon käyttö on sujuvaa jalalla."

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/arjen-kauppa-ajossa-uudella-sahkoisella.html

Moottoritiellä Ideaparkin jälkeen Ylöjärveä kohti sateisessa kelissä menomatkalla

Rättisitikkaan liitetään matkailu ja erityisesti retkeily. Pienen kokonsa ansioista uusi C3 selviytyy yhtä lailla ahtaista paikoista ja sopii kuljettamaan ihmisiä sekä eväitä kohteeseen. Se soveltuu pienen kokonsa ansiosta retkeilyautoksikin.

Rättisitikka senior ja junior koolla...

"Uudella C3:lla on mukava mennä ahtaisiin paikkoihin, kun se on niin mahtuva. Tampereen liikenteessä 3. reissupäivänä pystyi ryhmittymistilanteissa löytämään suoraan ajavien vierestä helposti aukon, ja näin ollen päästä joustavammin kääntymään. Auto mahtuu myös kivasti retkeilytarpeissa pieneen tilaan. Maavaraa on myös. Se missä rättisitikka voittaa retkeilyautona suvereenisti, on siinä irroitettavat istuimet. Näin syntyy lattiapintaa vaikka nukkumiseen. C3 tarjoaa takaistuimen taittamisen jälkeen vain välttävän tilan - istumiseen."

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/ratkiriemukasta-retkeilya-uudella.html

Retkeilykampe - sähköinen pikkusitikka

www.citroen.fi/mallisto/uusi-e-c3.html

Ajoharjoittelu necesse est - Icerange Harviala.

Talvi tulee. Niin ikään liukkaus. Autot ovat aina vaan painavampia, ja käyttövoimat muuttavat ajamista. Hallitsetko sinä riittävästi ajamista talvikelillä? Milloin muuten viimeksi harjoittelit "livenä" liukasradalla? Hyödyllinen ja hauska ajoharjoittelurata sijaitsee Harvialassa - Tapahtumien kaupunki Hämeenlinnassa.

Tuoreen ajokortin haltijan tai opetuslupaoppilaan kannattaisi testata ja lisätä taitojaan. Radat ovat nykyisin avoinna yksityisille käyttäjille ajoharjoittelutarpeen lisääntyessä.

Vanajanlinnan lähellä on talvisin pellolle jäädytetty Icerange Harviala (kelivarauksella...). Vuoden 2025 kevät tuli aikaisin. Kysyntää siirrettiin tulevaan talveen...

Radan sijainti Etelä-Suomen maantieteellisesti parhaalla alueella sekä neljän eri käsittelypaikan monipuolinen kokonaisuus laajoine turva-alueineen takaavat asiakkaiden tyytyväisyyden.

Rata on tarkoitettu pääasiassa autojen maahantuojien, autoliikkeiden, erilaisten yritysten ja yhteisöjen liukkaan kelin ajokoulutuspaikaksi.                      Monipuolisin jäärata Etelä-Suomessa  |  Icerange Harviala - Hämeenlinna

AudiClub Finland ry on tuttu kävijä Icerange Harvialassa

Icerange on talviajon harjoittelukeskus. Se on kehitetty yhdessä Vanajanlinnan, ajokouluttaja Kalevi Ahon ja yrittäjä Seppo Kervisen kanssa. Jäärata sijaitsee noin 1,5 kilometriä Hotelli Vanajanlinnasta.

Rata soveltuu hyvin myös raskaan kaluston harjoitteluun.

Raskas autokin taipuu ammattimaisin ottein

Ford Econoline - V-8 edessä, keula raskas, perä ei...

Kyllähän se Econlinekin taipui, kun muisti vastaohjauksen ja sopivan kaasun käytön. Ammattimaisessa ajossa tarvitaan säännöllisesti kerrattavia valmiuksia. Palokunta on hyvä esimerkki tästä.

Ajoharjoittelua ei voi koskaan olla liikaa

Työkokous Vanajalinnassa - ja sitten jäälle omalla kalustolla...

Icerange Harviala sopii sidosryhmien ja oman väen koulutukseen hyvin

Isä opettaa opetusluvalla tytärtään - väistössä nuoruus oli valttia...

Suomen Cadillac-kerho (CCOF) on aktiivinen kävijä radalla. Myös Alfa Romeot ovat ottaneet paikan "omakseen".

Uudempaa ja vanhempaa Cadillac -kantaa kerhopäivässä - eikä matka
Nastolastakaan ole liian pitkä ensi talvena, vai mitä Valtteri Bottas?

Juniori ensitestissä jäällä (Alfa Romeo Junior)

Oletko kokeillut sähköautoasi jäällä?

"Ajoharjoittelu kannattaa aina."

(Icerange Harviala -ajokouluttaja, Timo Nousiainen, Trafiikkimaikka)

Vasemmalla ratamestari Seppo Kervinen ja oikealla ajokouluttaja Timo Nousiainen

Icerange Harviala

Pukinpellontie 120, 13330 Harviala

Myynti, radan varauskyselyt sekä lisätiedot

Seppo Kervinen
+358 (0)44 333 7000
seppo.kervinen@icerange.fi

Ajokoulutus

Timo Nousiainen
+358 (0)41 314 8109
timo.nousiainen@trafiikkimaikka.fi

Sitä siirtoajon tunnelmaa.

Siirtoajo on lisääntyvä ajamisen ja automatkailun muoto. Se on suorastaan uutta nykyajan autoilukulttuuria. Arjesta irti - niinhän sanotaan. Siirtoajo voi olla hauska ja vaativakin seikkailu. Varsinkin jos et tiedä minkä kuntoista autoa lähdet siirtämään. Lähtökohta on tietysti se, että siirrettävän kulkupelin pitää täyttää liikennekelpoisuuden vaatimukset.

"Destinaatiomatka on yleensä pitempi, spontaani tai suunniteltu reissu. On erilaisia työ- ja oheistehtäviä, joissa voi ajaa autolla. Siirtoajaminen on lisääntyvä ajamisen muoto, joka suoritetaan esimerkiksi autoliikkeen, maahantuojan tai vaihto-autoasiakkaan toimesta. Käytännössä aina erilaisella kalustolla."                                                           https://destinaatiokuski.blogspot.com/2024/01/autonsiirto-destinaatiomatkana.html

Siirtoajaminen lisääntyy eri muodoissa. Alalla on isoja ja pieniä toimijoita.

“Autologistiikka on murroksessa – alan toimijoiden odotukset autojen siirtojen nopeudesta, toimitusvarmuudesta ja asiakaskokemuksesta kasvavat jatkuvasti."

(Flovin toimitusjohtaja Aapeli Kallunki)

www.messukeskus.com/press-releases/autojensiirtoyritys-biila-on-nyt-flovi-ostaa-sakan-logistiikkatoiminnot/

"Kokeneet kuljettajamme noutavat auton ja ajavat sen haluamaasi osoitteeseen. Kuljettajamme ovat aina paikallisia ja ammattitaitoisia kuskeja." 

AJOX - Hoitaa autojen siirrot nopeasti ja luotettavasti

Sitä siirtoajon tunnelmaa

Keli ja vuodenaika eivät pysäytä siirtämisen tarvetta (Tampereelta Keravalle Mazdalla)

Iso tai pieni siirtyy miestyövoimalla (MAN Helsingistä Turkuun)

Tarinan voimalla tuli tehtyä elokuinen siirtoajoseikkailu vuonna 2025 Porista Vaajakoskelle monivalintaisin liikennevälinein. Junalla Hämeenlinnasta Tampereen kautta Poriin, jossa siirtymä mukana kulkevalla Kronanilla. Sieltä siirrettävä kevytkuorma-auto ajamalla Tampereen kautta Vaajakoskelle. Siirtymä Kronanilla Jyväskylän rautatieasemalle, josta siirtyen junalla Hämeenlinnaan...

Päivä siihen meni, kello 6.46 alkaen ja päättyen 23.24. Väliin mahtui seikkailun ja road tripin tunnelmaa. Enpä ollut aiemmin ajellut pyörällä niin Porissa, kuin käynyt makeistehtaan myymälässä Vaajakoskella tai oluella Solo Sokos Hotel Paviljongissa. Jyväskylästä palatessa oli kyllä odottamista juna-aikataulun suhteen. Kuten vaihtoyhteydessä Tampereelta... Mutta saihan siitä työpäivään vaihtelua.

Tampereelta nääs...

...junalla...

...Poriin, josta...

...siirtoautolla...

...isojen joukkon parkkiin lounaan ajaksi Neste Länkipohjaan

Tehtävä on suoritettu. Sitten Pandan, Kuokkalan ja Paviljongin kautta Jyväskylän rautatieasemalle. Ja odotuksien kautta kotopuoleen.

Lakuja messiin

Kuokkalan silta (aikaisemmin Jyväsjärven silta)
yhdistää Jyväskylän keskustan Lutakon kautta Kuokkalaan

Ei pelkkää jatkoyhteyden odottelua Tampereella, Subwayssa tuli nautittua hiukopalaa

#siirtoajo #tarinanvoimalla #roadtrip #arjenseikkailu #siirtoajoseikkailu

Heinolassa jyrää - Polestareilla Weckmanille.

Joskus on kiva mennä oikein porukalla ajelemaan ja käymään jossakin mielenkiintoisessa kohteessa. Varsinkin, kun kokonaisuus liittyy työhön tai valitun aihealueen ymmärryksen lisäämiseen. Näin tehtiin kesäretken muodossa Hertsikasta Heinolaan ja takaisin. Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry toteutti jäsenistölle hauskan ja hyödyllisen retken.

Suunnattiin porukalla tiistaina 19.8.2025 kesäretkelle Heinolaan matkaten Polestar-lehdistöautoilla. Heinolassa tutustumiskohteenamme oli kuorma-auton perävaunujen valmistukseen erikoistunut A Weckman Oy. Tilaisuutta paikan päällä isännöi toimitusjohtaja Matti Heiman.

Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry on yhdistys, joka järjestää mm. ammattitaidon kehittämiseen tarkoitettuja koulutustilaisuuksia, jutunjuureksi kiinnostavia vierailuja sekä verkostoitumiseen mainioita virkistystilaisuuksia sääntömääräisten kokoustensa ohella.                                          Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry

Pollet Weckmanilla - on 3:a ja 4:ää.

Isäntä Matti Heiman valotti yrityksen tarinaa, kuten omaa tarinaansa siitä, miten päätyi töihin yritykseen vuonna 1995. Ja miten päätyi yrittäjäksi vuonna 2016.

"Veli-Matti Weckman palkkaa nuoren ja innokkaan Matti Heimanin kesätyöntekijäksi (1995). Kesätyö muuttuu lopulta nopeasti vakiotyöksi. Matti Heiman ostaa (2016) Telivaunu Weckman Oy:n sekä A Weckman Oy:n Veli-Matti Weckmanilta ja jatkaa 21-vuotista työuraansa yrittäjänä. Myös Veli-Matti jää yrityksen palvelukseen. Toimintoja yhdistetään ja toimintaa jatketaan pelkästään A Weckman Oy:n nimellä. A Weckman Oy työllistää kesäkuussa 14 työntekijää ja toimialana on erikoisperävaunujen suunnittelu sekä valmistus. H. Weckman Oy jatkaa Hannu Weckmanin komennossa tehden varusteluita A Weckmanille."

Historia - A Weckman Oy

Matti Heiman - henkilöbrändi

Weckman - puutavaraperävaunu-brändi

Ai niin, ajossa olleet autot: Polestar 3 ja 4. Herttoniemessä Polestar Helsingin pihalla käytiin läpi sähköautojen olemusta ennen tien päälle lähtemistä.

Polestarin PR & Communications Manager Johanna Laune toimi briefaajana - käytännössä it-tukihenkilönä...

Menomatkan ajoin Heinolaan Polestar 4:llä

"Yllätyin kuinka pehmeää ajamista ja helppoa etenemistä kaupunkiliikenteessä oli Polestar 4:llä. Maantiellä oli kaistavahti hyvä, se varoitti ennakkoon eikä heilauttanut heti takaisin. Ajo oli mukavaa. Polestarit olivat kumpikin käytännössä sähköisiä GT-autoja. Jopa niin mukavaa menoa oli, ettei tarvinnut kokeilla (lue: ajatella) autossa olevan takapenkkiä ollenkaan. Autossa ei ole takalasia. Ei sitä ajossa ajatellutkaan, koska näyttöruutu ja kamerat jeesasivat niin hyvin peränäkymässä. Mikä harmitti; taustapeili on kamerakuva, joten silmärähmää ei kuljettaja pysty tsekkaamaan..."

Mukavan pehmeää kyytiä taajamassakin (Polestar 4)

Voi rähmä, Polestar 4:n taustapeili on kamera - eipä pysty tsekkaamaan kuljettajan silmärähmää...

Takaisin Herttoniemeen ajoin Polestar 3:lla. 

Polestar 3 edestä

Polestar 3 takaa

"Polestar 3 on pitkulainen, ja perän venytys tekee siitä erikoisen näköisen. Muistuttaa jotenkin Toyota Caldinaa. Ulkomuotoseikka. Ajoin ilman yhden jalan poljin -moodia. Ja tehokkasti mentiin. Kiihtyvyys on niin hurja, että jarrua todella joutuu painamaan. Tuntuma on todella sporttinen niin kiihdytyksen kuin vauhdin hillinnän suhteen. Aika GT. Kaistavahti heilautti voimakkaasti. Vilkun palauttaminen oli helpompaa kuin 4:ssä, jossa oli todella haasteellista poistaa se. 3:n vilkku palautti itsenäisemmin myös. Muutenkin nämä nykyajan vilkut ovat hassuja - keinoälykkäine päälläoloäänineen."

Jotta road trip -kokemus on mukana, pitäähän sitä vähän koukata. Kävin katsomassa, pääsisikö käymään Lahdessa Hartwallin tehtaanmyymälässä. Aiemmin olen aina onnistunut osumaan päiviin ja aikoihin, jolloin se on aina kiinni. Polestar 3:lla onnistuin!

Kylmää, raikasta ja hyvää - Fonti di Crodo

"Hartwall on valmistuttaja tälle herkulliselle italialaiselle juomalle. Lime tulee vahvana maussa, minttu on pehmeyttäjä enemmänkin kuin maun tuoja. Maussa on pitkälti samaa tahdikkuutta kuin kotimaisessa Soul Maté Lime Mintissä. Italialaiset luottavat sokeriin, siitä juoman erilainen pehmeys."

(Destinaatiokuski) 

"Limonata is the number one sparkling lemonade in Italy – and with good reason."

Limonata - Fonti di Crodo

150. blogikirjoitukseni autoilun innoittamana!

Autoilu on innoittanut minua jo vuosikymmeniä. Ajokortti-ikäni saavutin vuonna 1985. Olen saanut aina kiksejä autoista, automatkailusta ja autotapahtumista. 

Tärkeintä ei ole määränpää, vaan matka. Mistä innoitukseni on oikein lähtenyt? 

Liike on ollut tärkeää, kulkeminen ja siihen liittyvät kokemukset. Olen kasvanut ralli- ja jäätiemaisemassa, Mäntässä. Aikoinaan oli ralleja seurattavaksi, jääteitä ajoharjoitteluun ja tietenkin kantatie 58. Sitä pitkin pääsi "suureen etelään"...

"Kantatie 58 on Kangasalta Oriveden, Mänttä-Vilppulan, Keuruun, Karstulan, Kinnulan ja Haapajärven kautta Kärsämäelle kulkeva kantatie.
Tiestä käytetään myös nimitystä Suomenselkätie, ja sitä on markkinoitu vaihtoehtoisena tieyhteytenä valtateille 4 ja 9. Tien pituus on noin 385 kilometriä, ja se on Suomen pisin kantatie."
Kantatie 58 – Wikipedia

Destinaatiokuski kantatie 58:n alkupäässä Huutijärvellä, Kangasalla elokuussa 2025

Tie on autoilun perusjuttu. Niistä piti aikoinaan saada lisää infoa. Amerikassa Route 66 oli koukuttava juttu. Toisaalta Oriveden ja Mäntän välissä oli meidän vastaava. Kiitos laulusta Eero ja Jussi!

Destinaatiokuskin Route 66 -oppikirjat 1980- ja 1990-luvuilla

Suomen populaarisin tie

"Singlen b-puolesta tuli kuitenkin suositumpi laulu, siinähän valitetaan Orivedeltä Lapualle johtavan tien kunnosta ja kertosäe sisältää kehotuksen "Vielä TVH:lle värssyn omistan, kun on tehnyt meille tien noin surkean. Tehkää uus valtatie 66". TVH ottikin lopulta onkeensa tästä kehoituksesta ja aloitti -80 luvulla tien perusparannuksen. Tien vihkiäisiin tilattiin Jussilta uusi teksti lauluun. Jussi teki työtä pyynnöstä ja niin laulu sai uuden tekstin ja nimen - Kun on uus kantatie 66. Uuden version kantaesitys oli kantatie 66:n vihkiäisissä."

Jussi Raittinen / Jussi & The Boys diskografia - single: Jussi & The Boys: Kanteen Suosikin / Valtatie 66 - RMS (rmsyke.fi)

Kun sain ajokortin elokuussa 1985, heti piti lähtemäni road tripille -  Jyväskylän Suurajoihin. Humalamäki jäi mieleen ja se, että Timo Salosta kuvattiin huoltotauolla Mäntän vanhan meijerin pihalla. Saapui Pösön huolto ja Hannes Heikura kameroineen... Tulikin oikein lehtijuttu myöhemmin. Seppo Harjanteen selän takana käyttämäni sininen Fiesta.

HMS-503 taustalla (Helsingin Sanomat Kuukausiliite lokakuu 1985)

Ensimmäinen oma autoni oli Citroën CX. Muistot ovat tallella. Kaipaus jäi, kun koneromantikko olen. Paras autoni...

Osallistavaa autoilua aatteella - luova ja mukava matka - juhlien Citroënin 100-vuotistaivalta vuonna 2019

Autoilu on ajamista. Koeajon ihanuus on se tunne ja kokemus, jonka konevoima vain voi tarjota itselle.

Hyötyautokin voi olla dollarihymy -  RAM TRX

"Kuorma-auton kyseessä ollen, rajoittuu nopeus 80 km/h. Rajoitinta vasten ajamisessa oli hyvä tunto, mutta hassu ajatus on se, että TRX kiihtyy kuin ohjus, mutta vasten rajoitinta nopeus hyytyy. Vaikea on ajatella, kun olisi potentiaalia ja vääntöä, muttei oikein Tuusulanväylällä pääse liikennevirrassa välttämättä ohi. Käynti Ruskasannan kautta pienemmällä tiellä ajo tuntui paljon leppoisammalta. Ja remmiahtimen ja moottorin äänetkin pääsivät osaksi nautinnollista siirtoajokokemusta."

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2024/03/tyrannosaurus-ajassamme-tien-paalla.html

Autoilu ei ole mitään ilman taukopaikkaa. Reissussa pitää syödä. Mihin menisi tauolle? Johonkin, missä ei ole tullut käytyä pitkään aikaan. Ruokamuisto. Maun kyllä muistaa. Pitkänkin ajan päästä. Ja puitteetkin voivat olla samat, kuten tässä esimerkissä. Retromaistelussa Lahdessa Toros Tex Mex -ravintola, 20 vuoden takaisia työlounasaikoja muistellen. Sama currykastikkeen ja kanafileen maku nyt pehmeämmällä riisillä. Yrittäjä pitänyt tämän herkun 30 vuotta tarjolla. Hyvä niin!

Kuin silloin ennen - #torostexmexlahti #torostexmex

Matkan kokemus autoillen - siinä on vapauden kaihoa. Mika Kaurismänen Tie pohjoiseen -elokuvan mainosjulisteen ingressitekstissä todetaan: "Joskus on lähdettävä kauas nähdäkseen lähelle".

Näin on. Tie vieköön.

Automatkailu ja autotapahtumat innostavat vuodesta toiseen - American Car Show 2024

Autoilun varjopuolella kukaan ei ole liikenteessä kuolematon.

Autoilun lähtökohta on olla mukavaa, silti matka voi toisinaan katketa ikävästi. Tekniikan pettämisen voi vielä hyväksyä, mutta vääjäämätöntä ei - siis kuolemaa automatkalla, liikenteessä, kilparadalla tai ammatissa. Ja lopullisesti matka voi katketa keneltä vain.

Tuonelan varjo voi kuitenkin väijyä monin tavoin autoilijaa tai matkustajaa, vaikka muutoin automatka tai sen tarkoitus olisi iloista ja odotettua - destinaatioon kulkemista.

Jotkut onnettomuudet saavat palstatilaa silloin, kun tunnettu ja julkisuuden henkilö on uhrina. Mercedes-Benz-malli (W140) tunnetaan myöskin Diana-Mercedeksenä.

"Shortly after midnight, their Mercedes-Benz S-Class crashed into the righthand wall of the Pont de l’Alma tunnel entrance. Traveling over 60 mph, the S-280 limousine swerved into a pillar and then spun. The rear of the car smashed into one of the tunnel’s walls before crashing to a halt. They were only two miles from the Ritz."

www.motorbiscuit.com/mercedes-benz-s-class-car-princess-diana-died/

Kohtalo puuttui peliin Jayne Mansfieldin kohdalla vuonna 1967. Traagisesta onnettomuudesta seurasi se, että traktorien perävaunuihin asennettiin pakollisena alasajosuoja - Mansfield bar.

"On June 29, 1967, Mansfield was traveling from Biloxi, Mississippi, where she had given a nightclub performance, to New Orleans for a morning TV interview. She was sitting in the front of a Buick Electra alongside her boyfriend Sam Brody and a hired driver. In the back seat were Mansfield and her ex-husband Mickey Hargitay’s three children: Mickey Jr., Zoltan, and Mariska. Sometime after 2 a.m., the car was rounding a curve on I-90 near Slidell, Louisiana, when it crashed into and went under a slowed tractor-trailer believed to be obscured by pesticide spray. All three front seat passengers died. Mansfield was only 34 years old at the time of the tragic accident. Her children suffered injuries but survived the crash. The National Highway Traffic Safety Administration subsequently regulated that all tractor-trailers have a rear under guard installed, now often known as the Mansfield bar."

Jayne Mansfield: The Actor Forged a Path that Ended in Tragedy

Jayne Mansfield's death in a 1967 crash led to a car safety feature named after the star | 20th Century-Fox; Keystone; Robert Simmons/Pix/Michael Ochs Archives via Getty Images 

What Are Mansfield Bars on Trucks, and Do They Really Save Lives?

"Ajamista yli kaiken pelännyt prinsessa Grace oli päättänyt itse astua auton rattiin ja ajaa takaisin vuoristotietä takaisin ruhtinaskuntaan. Mutkitteleva serpentiinitie koitui kohtalokkaaksi, sillä auto paiskautui mutkassa ulos tieltä kovassa vauhdissa. Stéphanie ja Grace loukkaantuivat vakavasti, ja heidät kiidätettiin hoidettavaksi monacolaiseen sairaalaan. Grace menehtyi vammoihinsa seuraavana päivänä, ja suuri suru valtasi koko ruhtinaskunnan. Traagisessa onnettomuudessa on ollut monenlaisia spekulaatioita. Virallisimpana tietona pidetään sitä, että Grace olisi saanut sairaskohtauksen auton ratissa. Hurjimmat spekulaatiot uskovat autossa tapahtuneen myös muuta draamaa. Onnettomuuspaikan lähellä ollut ranskalaismies on kuitenkin väittänyt, että he olisivat nähneet 17-vuotiaan prinsessa Stéphanien astuvan ulos kuskin paikalta. Vuosikaudet onnettomuudesta vaiennut prinsessa on kuitenkin itse kiistänyt väitteet 20 vuotta tapahtuneen jälkeen. Muiden teorioiden mukaan kaksikko olisi joutunut kiistaan autossa, minkä seurauksena nuori tyttö olisi tarttunut kiinni menopelin ratista. Onnettomuuden todellinen syy on kuitenkin jäänyt mysteeriksi pitkällisistä selvityksistä huolimatta."

Grace Kellyn kuolema edelleen mysteeri | MTV Uutiset

"It was on this road – the D37 – that Princess Grace of Monaco suffered a devastating incident on 13 September 1982; her dark green Rover lurched over the edge of a 120-foot mountainside drop, rapidly spiralling into the undergrowth with a masticating crunch of metal. Princess Grace was returning from her Roc Agel holiday home, her car over-packed with belongings, bags and hatboxes, with dresses draped over the rear seat. Her daughter was in the passenger seat, concerned about her mother’s pace, having watched Kelly dismiss the chauffeur before they tanked off in the British V8."

Was Grace Kelly's Rover P6 Really Sabotaged? (www.motorious.com)

"Vuoden 1984 lopussa Hanoi Rocks oli ensimmäisellä Amerikan-kiertueellaan, kun Michael Monroe loukkasi esityksen aikana nilkkansa, ja yhtye joutui perumaan muutaman keikan. Tauon aikana Mötley Crüe kutsui Hanoi Rocksin jäsenet Redondo Beachille Kaliforniaan yhtyeen laulajan Vince Neilin asunnolle. 8. joulukuuta Razzle vieraili Neilin kotona ja vietti päivän Redondo Beachilla. Hän ja Neil päättivät lähteä paikalliseen alkoholiliikkeeseen Neilin uudella De Tomaso Panteralla. Neil ajoi ylinopeutta alkoholin vaikutuksen alaisena ja menetti autonsa hallinnan osuen vastaan tulleeseen ajoneuvoon. Toisen auton kaksi matkustajaa loukkaantuivat vakavasti, mutta kaikkein vakavimmat vammat sai Razzle. Hänet vietiin South Bayn ensiapuun mutta julistettiin kuolleeksi 8. joulukuuta kello 19.12 paikallista aikaa.

Luettelo tunnetuista liikenneonnettomuudessa kuolleista henkilöistä – Wikipedia

"Kello on muutamaa minuuttia vaille yhdeksän, ja ilta alkaa hämärtää. Veikko lopettelee saunomista ja lähtee nousemaan kolmen vähän yli kymmenvuotiaan poikansa kanssa saunapolkua ylös. Joenuoma kantaa ääniä tieltä päin maaseudun hiljaisuudessa. Yhtäkkiä kuuluu jotain, johon Veikko kiinnittää huomiota. Ensin kuului pohinaa ja hetken päästä rysähti, Veikko muistelee nyt, 40 vuotta vanhempana. Pohina tuli kovaa vauhtia ajaneesta autosta. Ja se rysähdys. Sandelin ymmärtää heti, että Saarijärven suuntaan johtavan sillan tuntumassa on tapahtunut paha onnettomuus."    www.is.fi/kotimaa/art-2000000607673.html

Sammy Babitzin ja kaksi muuta kuolivat tuossa onnettomuudessa. Se oli monen asian summa, mutta tuolloin mentiin kovaa - niin elämässä kuin liikenteessä. Kohtalon ivaa, mutta tuosta tragediasta (ja jasta) muistuttaa legendaardiseen maineeseen noussut Sammyn Syksyn Sävel -voittokappale.

"Daa daa daa-da daa-da
Kiitää alla autostrada
Aina kiire, kiire jonnekin on, on, on
Daa daa daa-da daa-da
Hiki pintaan täytyy saada
Pojat antaa mennä siitä vain näin! "
(Sammy Babitzin: Daa-da daa-da)

"Dream as if you´ll live forever. Live as if you´ll die today."
(James Dean)
Lessons From James Dean Car Crash

                                                                                                                "Today, motor vehicle crashes are the leading cause of death among 15 to 20 year-olds, according to the National Center for Health Statistics and the I.I.I. hopes the tragic loss of the talented and charismatic Dean serves as a cautionary tale to young drivers and their parents."

Lessons From James Dean Car Crash