Taas tilapäisellä kulkuneuvolla mentiin... Sijaisauto - mitä se tarkoittaakaan?
"Auto, joka annetaan tilapäisesti käyttöön, kun oma auto on huollossa tai vaurioitunut." Sijaisauto
Sijaisauton saa joko veloituksetta riippuen huollosta tai vakuutuksesta. Se voi olla myös maksullinenkin.
Destinaatiokuskin kohdalla on tänä vuonna kuukauden välein ollut käytössä sijaisautoja. Mistä syystä?
"Dieselautojen ureajärjestelmä vähentää päästöjä, mutta käy
autoilijoille kalliiksi. Järjestelmät hajoavat pakkasissa ja korjaus maksaa poskettomasti."
(Pohjoinen painajainen, Ismo Virta, Tekniikan Maailma 8/2025)
Ammattiautoilijoilla on sama syy matkan jatkumattomuuteen.
"Korjauksissa seisovat autot ovat poissa liikenteestä, aiheuttaen
korjauskustannusten lisäksi muutakin taloudellista vahinkoa."
(EU:ssakin on vihdoin havahduttu AdBlue-järjestelmän ongelmiin, Rahtarit 3/2025)
Sijaisautoja voi olla laidasta laitaan, käytettyjä, kohtuu-uusia tai ihan pakasta vedettyjä. Myös yksityisestä käytöstä voi "sijaisautoa" lainata.
Yleensä Destinaatiokuski jaksaa analysoida ja esitellä jopa sijaisautojaan. Nissan Qashqain kohdalla oli ajamisen tarve neljän päivän aikana niin intensiivistä, joten muutamaa asiaa ehti kommentoida.
"Kolmisen tuhatta kilometriä ajettu Nissan oli aivan tuore tapaus. Pintakova jousitus nypytti ikävästi hämeenlinnalaisella nupukivikadulla, mutta maantiellä auto oli omassa elementissään. Kaarreajo oli miellyttävän sporttista. Aluksi kiihdytyksessä CVT-automaatilla tuntu kuin olisi bensa-hybridi tai sähköauto. No, katsotaanpa rekisteriotteesta. Eipä ollut hanskalokerossa. Taisi olla bensa-turbo vain... Harvoin jää näin puutteelliseksi autoon tutustuminen. Mukava ajaa, mutta esim. valikon kautta näyttöruudulta kaistavahdin poistaminen oli sen verran vaivalloista, että kerran vain jaksoin paneutua. Miksi valinnaiset asiat tehdään vaikeiksi? Varsinkin kun kaistavahti käytössä tempaisi oikein kunnolla. Sen soisi sellaisen ajajan saavan poistetuksi helposti - joka haluaa nauttia ajamisesta. Eikös vain? Onko auto tehty niille, jotka vain ajavat ilman sitä oikeaa ja aitoa ajamisen tuntumaa?"
(Destinaatiokuski)
 |
| Nykyajan kauppa-"Datsuni" - sijaisauto oli kaupparatsuni... |
"Relluttelinkin hetken. Kymmenisen vuotta vanha automaattivaihteinen Renault Captur oli ihan omiaan moottoritiellä. Yksityisomisteisella yksilöllä oli mittarissa vähän yli 120.000 kilometriä. Ehkä peruutettaessa tuntui "ampuvan liiankin äkisti". Lieneekö vain tottumiskysymys, ei, sillä se jumiutuminen on tyyppivika... Pysäköitäessä taskuparkkiin kadun varteen oli myös hieman kankea, ja näkemät rajoittivat tehokasta sompailua. Muutenhan pikku-katumaasturi oli mainio peli."
(Destinaatiokuski)
 |
| Captured picture - Ranault Captur |
Kevääseen mahtui kaksi muutakin sijaisautoa. Näitä ehdin analysoida tarkemmin. Skoda taisi olla kaksi viikkoa käytössäni. Taisi Kiakin olla ainakin viikon.
"Skodan kevythybridi-tekniikka on ollut Octaviassa käytössä muutaman vuoden. Käytännön ajossa siis jarrutusenergiaa kerätään talteen, jotta autolla "voi rullata" jalkaa nostamalla kaasupolkimelta. Samalla sammuu moottori. 7-vaihteisen DSG-kaksoiskytkin-automaattivaihteiston yhteydessä kuulostaa siis helpolta. Polttoainetta säästyi, se on vissi."
(Destinaatiokuski)
 |
| Skoda - melkein ruudussa Akaan Lidlin parkkiksella |
"Manuaali on katoava vaihteistotyyppi. Kian tapauksessa vääntöä on mukavasti 2-vaihteella, jolloin ajaminen on hauskaa kiihdytyksessä. 3-vaihteella maantiellä ohituksessa 80 km:n vauhdissa auto näytti kyntensä. Tehopiikki oli mukavan oloinen ja auton persoonallinen "vajaapyttyinen" soundikin toi sporttisävyä hetkiseksi... 6-vaihde on vain polttoaietaloutta ja maan- tai moottoritien isoa marssivauhtia varten."
(Destinaatiokuski)
 |
| Manuaalilla vaihteeksi - kepittämisen iloa ajamisessa Kialla |
Jos nyt jotain hauskaa löytää sijaisauton käytöstä, on se, että saa kokeilla erilaisia autoja. Itselle jäi jokaisesta hauska tuntuma, vaikka toisaalta jokin muu ei miellytä. Oman heponi korjauskustannukset...
Skoda:
Kia:
