Destinaatiomatkaajat

torstai 12. marraskuuta 2026

XPENG X9 on XL-kokoinen viettelysten vaunu.

Päivätöissä katselen automuseon parvelta ysäri-suosikkia, Chrysler Voyageria vm. 1997. Tuolloin MPV ja minivan olivat kovassa huudossa - paljon ennen crossovereita ja SUV-malleja. Ja sitten tuli XPENG X9...

X9 on iso kuin tukkipino











                                                XPENG X9 AWD Performance on iso auto. Minivan vai iso farmari? Nettisivuilla maahantuoja mainitsee automallin olevan 7-paikkainen iso perheauto. Mihin vertaisi - siinäpä pähkinää purtavaksi. 

Verrataanpa vaikka pitkään ID. Buzz -neliveto-Volkkariin. Ja vähän Chrysleriin. Kaikki 7-paikkaisia.

(Lähteet: Volkswagen ja XPENG: maahantuojien nettisivut ja Chrysler: www.auto-data.net/fi/)

"Mielestäni X9 on niin omintakeinen auto, että se häivyttää kaksi asiaa: mihin sitä todella vertaisi tai minkämaalainen kyseinen automalli on. Siinä on iso pala amerikkalaisuutta sisustuksessa ja varustelussa. Siinä on saksalaisuutta laadun ja loogisuuden suhteen. Kiinalaisuus näkyy ehkä kokonaisuuden kruunaavana ja harmonisesti nivoutuneena hienosteluna. Käytännössä auton kohdalla ei mieti valmistusmaata, vaan keskittyy ajamisen helppouteen, matkustusmukavuuteen sekä ominaisuuksiltaan hienoihin huomioihin. Kuten ketteryyteen nelipyöräohjauksen muodossa tai monipuolisten säätöjen muodossa miellyttävään ajo- ja (ehdottomasti myös) matkustustuntumaan. 

Mihin vertaisi hintaa? Moni auto tarvitsee lisävarusteluna yhtä sun toista. Mitä maksaa jos keskirivillä on tv-ruutu? Kamera-avaruus? Pysäköintiavustin (ilman ohjaamista)? Neljä hierovaa ja ilmastoitua istuinta? XPENG X9 on hinnoiteltu myös mielenkiintoisen houkuttelevaksi (84.990 €). Summalla saa ainutlaatuisen matka-auton ja tiloiltaan hyötykäyttöön sopivan. Esimerkiksi Mercedes-Benz VLE 300e normaali A1 Launch Edition maksaa 89.900 €."                                                                                                (Destinaatiokuski)

Auton keula on lyhyt, mutta korkea - kuljettajan paikalta näkymänä on vain tuulilasi,
ei nokkaa ollenkaan (saman ilmiön olen kokenut ensimmäisen polven Citroën Grand C4 Picassossa)

Kojetaulussa on videokuvaa, väriä ja selkeyttä pimeälläkin

X9:n SR (Surround Reality) -järjestelmä yhdistää sensoridatan ja kamerakuvat selkeäksi 360° näkymäksi, joka helpottaa havainnointia. Al-avustinjärjestelmät tukevat kuljettajaa ennakoivasti ja tekevät ajamisesta turvallisempaa ja sujuvampaa.

Tummana näkyy X9, jonka vasemmalla puolella on Rally USA -kolmipyöräinen katettu sähkömopo, joka on kaiken lisäksi keula kuvan alaosaan päin (lisäksi X9:n edestä meni avolava-auto - jonka edessä meni henkilöauto peräkärryllä). Nämä kaikki näyttäytyivät cargo-kolmipyörinä!
Ajaminen ja matkustaminen oli mukavaa ja viihdyttävää

Xopera takoi oikein hyvällä sykkeellä komppia ja bassoa

Etu- ja keskipenkit olivat luksus-sähkönojatuoleja
hieronta- ja säätöominaisuuksilla

Jääkaappi

Ratin keskiön alaosassa on vasemmalla vakkarin painike ja
oikealla comfort ja sport -alustan säätö

Kolmen hengen koeajoryhmä ei päässyt testaamaan kolmatta penkkiriviä,
syynä etuosan viettelevä luksus...

Xpengismiä eli mukavuutta ja nautintoa
yllin kyllin - ja vähän ylikin

"Kiinalaisen arkkitehtuurin hiljainen, symbolinen kieli ei välttämättä tee eroa palatsin ja temppelin välillä, vaikka toisessa on valtaistuin ja toisessa alttari" (Kiina, Kustannusosakeyhtiö Tammi 2007)

Jos nyt jotain hankalaa haluaa mainita,
niin tuo kolmiorakenne a-pilarissa
jättää aikalailla katvetta piiloon

"Auto on ketterä. Todella isot liukuovet sivuilla mahdollistavat helpon kulun. Itse asiassa luulin, että autoon pitää nousta ja autosta laskeutua. Ei tarvitse! Auton käytettävyys on siten helppoa. Kameroiden ja avustimien avulla autoa pitää(kin) hahmottaa. Taakse ei näe muuten. Myöskin sivukamerat helpottavat korkeiden etukulmien arviointia. Aktiivinen taka-akseliohjaus tekee kaikin puolin auton käytön helpoksi niin kadunkulmissa kuin parkkipaikoilla. Tulipa automaattista pysäköintiavustintakin kokeiltua. Tolppaa kohti peruuttaessa ei ollut luottoa mennä "tappiin asti" automatiikalla. Piti itse pysäyttää... Tuntui niin reippalta vauhti.

XL tarkoittaa ekstra largen lisäksi ekstra luksusta XPENG X9:n kohdalla. Perjantaista maanantaihin tuli pääasiassa matka-ajoa n. 930 km, sähköä ladattiin neljällä K-latausasemalla (150-400 kW) yhteensä 201 kW (68,22 €). Kulutuslukemat olivat 21-27 kW/h välillä. Hyviä!

Luetellaan vielä kolme teknistä, mutta mukavuutta parantavaa ratkaisua. Kaksikammioinen ilmajousitus ansaitsee täydet pisteet. Soratielläkin tuli käytyä Keski-Suomessa. Nyppylöidenkin yli mentiin täydellä nautinnolla. AI-pohjainen jousitusjärjestelmä havaitsee esteet jopa 30 metrin etäisyydeltä ja säätää vaimennusta ennakoivasti optimaalisen ajomukavuuden varmistamiseksi. Edessä ja takana tuuletetut levyjarrut toimivat erittäin hyvin. Mistä löytyisi mukavuuteen liittyvää riitasointua. No, ehkä siitä vain, etteivät hieman pliisu ovien etäavain ja tv-ruudun kaukosäädin olleet valaistuja..."
(Destinaatiokuski)

Yaris pieni, X9 suuri...

XPENG on vuonna 2014 Kiinan Guangzhoussa perustettu, itsenäinen sähköauto- ja teknologiayhtiö. XPENG on tunnettu erityisesti teknologisesti edistyksellisistä täyssähköautoistaan, mutta yhtiöllä on merkittäviä panostuksia myös fyysisen AI:n, humanoidin robotiikan ja lentävien autojen kehittämiseen. Teknologinen edelläkävijyys näkyy suomalaiselle kuluttajalle käytännössä esimerkiksi Suomen nopeimpana pikalataustehona, sekä XPENGin itsensä kehittämien ohjelmistojen poikkeuksellisena responsiivisuutena. XPENGin kasvu keskittyy vahvasti Eurooppaan, josta omaa tarinaansa kertoo esimerkiksi se, että lähtökohtaisesti kaikki Suomessa myytävät XPENGit valmistetaan Itävallassa.

"Ai niin, syödäkin piti. Lauantaina unohdettiin luksus hetkeksi. Mättöä! Keskisen Kyläkaupan OnnenTähti Pizza Buffetiin. Ihan hyvällä buffet-hinnalla pizzaa, salaattia ja ranskalaisia, nakkeja sekä lihapullia. Ei ollut tosin jälkiruokaa. Kahvia ja limua sai automaatista riittävästi. Pizzoissa maistui hyvin mm. sienet ja aurajuusto. Hintaan 12,90 € oli ihan kohtuullista."
(Destinaatiokuskin rating)

Kolmet OnnenTähden mätöt - on siellä salaattiakin alla...

"Sunnuntaina kokeiltiin juuri avattua kaksikerroksista Burger King Seppälä Jyväskylää. Palvelussa oli jonkun verran selkeää viivettä. Viikko sitten avattua toimipistettä ajettiin vielä sisään selvästi. Hamppariannokseni toista burgeria vaivasi hieman haalea sämpylä. Mutta hei, hieno rakennus tiiviissä kaavassa. Kyllä se siitä."
(Destinaatiokuskin rating)

Isoin mahtisonni pilttuussaan (Burger King Seppälä Jyväskylä)


#destinaatiomatka #destinaatiokuskikoejaa #destinaatiokuskin rating


Käydyt kohteet:
Etsi ravintola - Burger King (Burger King Seppälä Jyväskylä)

Lue lisää:

perjantai 6. marraskuuta 2026

Vieläkö on parran pärinää aiheesta - nainen ratissa?

Jokunen vuosi kirjoiteltiin näkyvästi aiheesta - nainen ratissa. Oli myös "sosiaalinen tilaus" aiheesta kirjoittaa kirja. Noora Jokinen teki niin, ja kas - kirjan nimeksi tuli Aikuinen nainen ratissa (2020).

Naisten ajotaitoihin liittyvät stereotypiat tunnetaan ympäri maailman. Naisten ajotyyliä kuvataan usein ylivarovaiseksi ja epävarmaksi. Tämän on nähty johtuvan siitä, että naiset ovat jollain tapaa huolimattomampia ja tunne-elämältään epätasapainoisempia kuin miehet. On jopa väitetty, että nopea päätöksenteko vaativassa tilanteessa olisi naisille vaikeaa. Miehet puolestaan nähdään usein taitavina ja pelottomina kuljettajina.

Tästä stereotypiasta on naisten ajamiseen liittyvä aihe lähtenyt leviämään. Tämä on näitä nykyisin jo "vääriä" puheenaiheita. Enemmän ollaankin huolissaan ikäautoilijoista ja nuorista kuljettajista - sukupuoleen katsomatta.

Nainen ratissa (Nuorisotyön tallentaja Nuoperi, kuvaaja Antero Aaltonen)

















Naiset ovat autoilleet siinä missä miehetkin. Autoharrastaminen, kilpailut ja korjaaminen ovat olleet miehisiä ajanvietteitä ja ammatteja. Siksipä on syntynyt "suljettu" maailma, johon on takertunut "sukupuolirajoittuneisuutta".

Populaariviihteessä on nähty vastakkaista harrasteautoilija-näkökulmaa, joskin myös sitä perinteistä ajan (maailman) kuvaa...

Vastakkaisasettelun voimaa (ZZ Top, Gimme All Your Lovin´, Official Music Video, 1983)

Logiikan epätasapainoa... (Naisen logiikka, Spede-Tuotanto Oy 1999)

"Voin sanoa, että ne ovat siis täysin elävästä elämästä. Nimittäin ihminen ei voisi keksiä niitä. Ensimmäinen sketsi lähti Riitasta [Väisänen], kun se rupesi ihmettelemään, mikä autossa on se tasauspyörästö. Siitä ei tullut mitään! Yritin sanoa, että se sisäpyörä kurvissa pyörii hitaammin kuin se ulkopyörä. Siihen Riitta vastasi, että ”sittenhän ne on eri aikaan kotona.” (Spede Pasanen)
Katso Naisen logiikka - Spede Pasasen viimeinen elokuva

Käytännön syyt ovat olleet yksi keskeinen syy miksi naisten autoilu on ollut vähäistä tai olematonta. Suomessa Noora Jokinen on esittänyt loogisen syyn naisen autoilun haasteeseen.

"Kun päätin ajaa ajokortin uudelleen nelikymppisenä avioeron jälkeen, ryhdyin jakamaan autokoulukokemuksiani ja autohaaveitani ystäville sosiaalisessa mediassa. Aika pian törmäsin ilmiöön, jota en ennestään tuntenut. Hämmästyttävän moni lähipiirini fiksu, osaava, itsenäinen nainen paljasti kahden kesken, että ei oikeastaan aja."                    (Noora Jokinen, Aikuinen nainen ratissa, Atena Kustannus Oy 2020)

Aikuisena naisena ajamaan (Atena-Kustannus Oy)

"Aloin kuulla naisten tarinoita isistä ja niiden huonoista naisautoilijavitseistä. Siitä, miten parisuhteeseen lähdettiin modernin tasa-arvoisesti, mutta jossain vaiheessa asiat luiskahtivat siihen, että ratin taakse istuu luontevimmin puoliso. Siis tavallisimmin mies. Kuulin myös, miten autosta oli muillekin kuin minulle tullut avioeron jälkeen se kuuluisa "oma huone"."                                                                                                               (Noora Jokinen, Aikuinen nainen ratissa, Atena Kustannus Oy 2020)

Pohjois-Karjalan museo - neljä naista seisomassa tien vieressä
aidan edessä, taustalla ehkä Laatokan rantaa?
Toinen oikealta on Greta Turkama
, keskeisesti kuvassa oikealla
apteekkari Väinö Turkaman (Durchman) perheen auto
, Packard,
Viipurin läänin rekisterinumerolla V-2745

Yllä olevan tilanne on harmonisen oloinen. Olipa kuljettaja apteekkari itse, tässä on sitä yhteisen autoilun ja automatkan romantiikkaa. Autoilun alkuvuosina ajaminen lienee ollut "yhteinen seikkailu ja elämys".

Kilpa-autoilija Emma Kimiläisen Naisen autoiluopas (Kustannusosakeyhtiö Auditorium 2015) on huumorilla höystetty opas, joka tarjoaa käytännönläheisiä neuvoja autoilun sekä auton omistamisen arkeen. Kirjassa selitetään selkeästi kaikki auton ylläpidosta ajotilanteisiin, vaihe vaiheelta etenevien vinkkien avulla naisille. Niille naisille, jotka haluavat oppia ajamaan ja huoltamaan autoaan, oli kiinnostus autoihin mikä tahansa. 

"Ensimmäiset autot muuttivat äänimaailmaa ja vaativat jalan liikkuvia uudenlaiseen varovaisuuteen. Kun näiden kauhua ja ihmetystä herättäneiden kulkuneuvojen ratin takana istui nainen, oli ihmetys moninkertainen. Kysyttiin, olivatko miehekkäältä näyttävät ja vapaasti autoillaan liikkuvat naiset "oikeita" naisia." 
(Teija Försti, Pois alta, Helmi tulee | Turun Sanomat)

Monien alojen ammattilaisiin liittyy voimakkaita sukupuolistereotypioita ja nämä stereotypiat valitettavasti myös vaikuttavat siihen, kuka kyseiseen ammattiin hakeutuu. Meistä jokaisen kannattaisi ainakin yrittää kyseenalaistaa omat stereotyyppiset ajattelumallimme eri ammateista.

Ei stereotypioita, pliis...!

Lisää aiheesta:                                                                                                            Emma Kimiläinen: Kirjani on vahvasti höystetty stereotypiahuumorilla – YleX – yle.fi

”Audi-mies” on oikeasti olemassa – Liikennepsykologi Ylelle: Häntä eivät säännöt koske! - Ilta-Sanomat

Pois alta, Helmi tulee | Turun Sanomat









keskiviikko 28. lokakuuta 2026

Ajattele minua sellaisena kuin olen - AION V.

Bamse? Panda? Naamadiplomatiaa. 

Uusi ja ihmeteltävä kiinalainen automerkki taas Suomessa? Älä vertaa, vaan ajattele minua sellaisenaan. Tämä tulee mieleen, kun ajaa ja käyttää AION V -autoa. 

"Kaikilla ihmisillä on toisia ihmisiä ja ihmisryhmiä koskevia ennakkoluuloja, ennakkokäsityksiä ja stereotypioita. Niiden avulla monimutkaisista ilmiöistä tehdään yksinkertaisia."            Ennakkoluulot ja stereotypiat


AION V on veikeä ja omintakeisen näköinen auto. Se ei varsinaisesti yritäkään olla pintamuotoilun ytimessä. Se ei vaikuta maskuliiniselta tehosportilta. Se on pikemminkin feminiini - jolla on kyllä ajamisen ja ripeän etenemisen kyky hallussaan. Ennen kaikkea auto yllättää hyvällä ajotuntumallaan ja mukavuudellaan. Ennakkoluulot karisevat kyllä!

Auto on sähköinen ja etuvetoinen. Tehoa on 201 hv, akun kapasiteetin ollessa 76,25 kW. Maltillisesti ajaen saa rangeksi satoja kilometrejä. Virallinen WLTP-toimintamatka on 510 km.

Korkea oviprofiili, isot takatilat ja -ovet sekä auton pituus kertovat tilavasta autosta

Takana on vinkeä vaakasuuntainen pokkaus, kuin muotoilijalla olisi vahamallista veitsi lipsahtanut
- omintakeista muotoiluahan tämä on!

"Auto on miellyttävä. Matka-autona teho ja mukavuus yhdistyvät tehden etenemisestä nautinnollista. Ja mikä yllättää, auto ei ole kankea kaupungissa, päinvastoin. Ohjaus on täsmällinen, ajaminen on ketterän tuntuista. Istuimet ovat mukavat ja sopivan tukevat. Ainoa miinus mukavuuslisästä tulee radion suhteen. Asemat vaeltavat optimaaliseen kanavataajuuteen levottomasti ja jatkuvasti. Myöskin äänentoiston säädöt ja järjestelmän äänentoisto ovat korkeintaan tyydyttävät. Asemahaku ei myöskään kerro mikä on mikin kanava, kun haku asettuu kohdilleen.
Matkustaminen apukuljettajan penkillä on mukavaa myöskin. Auton mittojen riittävyys tekee hyvää jalkojen verenkierrolle - myös takana, kun tilaa on väljän tuntuisesti."
(Destinaatiokuski)

Väljä ja valoisa ohjaamo, auton pituus 4605 mm ja akseliväli 2775 mm

Kuljettajan näyttö on tarkka, hyvin ikänäölläkin erottaa kartan tekstit

Mennään ohi

Ohi mennään

Meidän ohi mennään

Huomioita ajossa. Ratti on kaksipuolainen ja symmetrinen. Milloin on rattilogo oikein tai väärin päin, ei aina heti havaitse ajossa sompaillessa. Vilkkuviiksi on hankalan oloinen, välillä se jää päälle ja on tunnoton ottaa pois - tai sen saa päälle liian helposti vastakkaiseen suuntaan. Suurin ahdistus oli tämä ajon aikana! Comfort- ja sport -asennoilla ajaminen oli kumpikin ihan oivallista. 

Tässä rattilogo on oikein päin


Tuulilasin ja takalasin pyyhkijöiden viiksi on lähellä rattia ja sen takana niin, että käyttämisessä on oma logiikkansa. HUOM. VIDEOSSA NOPEUSRAJOITUSNÄYTTÖ OSOITTAA VÄÄRIN. Kantatiellä 57 on 100 km/h -rajoitus. Valtatiellä 11 näyttö oli monta kertaa todellisuuden kanssa väärässä, jostakin se päättelee alentavasti.

Koeajoautolla oli ajettu n. 14.000 km. Konepellissä oli pari kivenhakkaamaa, jotka olivat syöneet pintamaalin. Näytti pohjamaali aika ohuelta ellei peräti olemattomalta. Mitä aika tekee tämän suhteen?

Ilmeisesti asfaltin pinta sai koeajon loppupäivinä ärsyttävän kitinän lisääntymään kojelaudan sisältä tai jostain näkymättömistä. Olisiko irtonainen klipsi tms. - joka tapauksessa se häiritsi auton ollessa muuten niin hiljainen matkanteossa.

Jarrulevyn keskiössä on ruostumisen alku - keskiössä!

Maxxis-renkaat ovat isot, maavaraa on autossa 171 mm

Oven kahvaan tottunee...kai?




"Liikenteessä olen nähnyt AION V -malleja, ja jotenkin on mieli tehnyt kokeilla miltä auto tuntuu. Inchcape Motors Finland Oy on ottanut merkin valikoimiinsa. Se luo uskottavuutta varsinkin, jos vielä on stereotyyppistä ajattelua kiinalaista autoa kohtaan. Autossa on valintaa helpottavasti 8 vuoden takuu. Ajossa ollut Premium-varusteinen auto oli hyvin varusteltu. Luxurystä jäi puuttumaan mm. jääkaappi ja hierova penkki. Alle 36.000 euron hinta tuntuu kohtuulliselta varusteluun ja ajettavuuteen nähden. Ehkä ajokokemus viimeistään panee miettimään, olisiko auto sopiva arkikäyttöön ja itselle. Tässä suhteessa AION osoittaa vahvuutensa. Jää miettimään itsekin, että onpa hauska peli vaikka omaan käyttöön. Valmistuksen laatu lienee kohdallaan, materiaalien tai osien kestävyys mietityttää jonkin verran. Asenne ratkaisee..."
(Destinaatiokuski)

"Stereotypiat ovat kaavamaisia, pelkistettyjä ja yleistäviä käsityksiä, odotuksia ja oletuksia erilaisiin ihmisiin liitetyistä ominaisuuksista tai käyttäytymisestä. Stereotypiat ovat usein tiedostamattomia, ja ne sisältävät negatiivisia tai positiivisia ennakkokäsityksiä."                                                     

Tässä autossa on tunnetta, GAC yrittää selkeästi tehdä mukavaa ajajan autoa, siinä onnistuen ja siinä että stereotypiat kiinalaisista autoista kannattaa jättää pikku hiljaa taka-alalle...

"Eihän destinaatiomatka ole mitään ilman syömistä. Porin Kauppahallin yhteydessä on loistava sushi-buffetti, Daiwo Sushi. Sen esillepano ja ruokien riittävyys sekä maut olivat kohdillaan. Erikoisuutena oli juoma-automaatti, jonka sisään oli rakennettu imuletkujen päähän kaupan 1,5 litran pulloista sisältö. Oli Pepsi Maxia ja Kotimaista- ja Coop -brändejä! Itse nautin runsaita määriä katkarapuja, tuntui kun olisi Ruotsin laivalla ikään. Maukkaita susheja, kastikkeita ja lihoja oli ilo pistellä poskeen. Suositus on vahva. Paikka oli suosittu, eikä syyttä."
(Destinaatiokuskin rating)

Opiskelija-alennus oli vain euron!

Kuvassa kahden hengen alkupalat ennen seuraavia(!) lautasellisia...


lauantai 24. lokakuuta 2026

Musiikki autoilussa on liikkumisen valtavirtaa.

Matkamusiikki on myös osa ajamisen ja autolla matkustamisen fiilistä. Tyyli ja soundi ovat kuuluneet poppikoneiden eli autosoittimien ja autohifin maailmaan kautta aikain. No miten se musiikki liittyy autoiluun? Aiheet, vertauskuvat, yhdisteet ja ajattomuus kuvaavat mitä parhaiten autoilua, liikennettä ja yhteiskunnallista ajankuvaa.

"Mielestäni musiikki tuli tuomaan tunnelmaa tilanteeseen sopivana elementtinä sekä tunteiden ilmaisun kehittäjänä juurikin rock-musiikin aikakaudella - ja nuorison alettua autoilla oikein toisissaan. Tie vie. Oikea musiikki sopii joka mutkaan. Varsinkin ne tietävät, jotka paljon ajavat. Kantrimusiikki ja rekkakuski ne yhteen sopivat... 
Autoiluun liittyvä musiikki kuvasi vapautta, rakkautta, tekniikkaa, autoilua ja pitkän päivätyön arkea. Ja road trip -tunnelmaa."

Destinaatiokuskin rating: "Yksi suomalaisen rock- ja musiikkikulttuurin
vahvimmista toimijoista oli Hurriganes, joka yhdisti jopa autoiluun liittyvää
mainontaa road trip -hengessä!" (kuvakaappaus YouTubesta löytyvästä Shellin mainoksesta)























Mitä suomalainen pop-musiikki on eri vuosikymmeninä kertonut suomalaisten suhteesta autoihin? Mitkä ovat kaikkien aikojen parhaat autolaulut? Toimittaja Jake Nyman on onnistunut kuvaamaan aihetta vuonna 2021 ilmestyneessä kirjassaan Oi niitä autoja humoristisella, mutta arjen kokemuksen ja lapsuuden äänellä sekä nuoruuden muistoilla. Musiikkitietämys on siivittänyt aihetta.

"Autot vievät meitä paikasta toiseen, mutta vanha auto voi viedä myös muistoihin. Yleisradion suosituimpien musiikkiohjelmien, Onnenpäivän, Kovan päivän illan ja Muistojen bulevardin toimittaja Jake Nyman kokosi autoilukulttuurimme vaiheet, autoihin liittyvät suomalaislaulut ja omat automuistonsa kirjaksi. Ensimmäinen oma auto on monelle ikimuistoinen kuin ensirakkaus, ja sitä muistellaan yleensä lämmöllä. 
Jaken tapauksessa ensiautoksi valikoitui vuoden 1972 Renault R 4: Se oli varsinainen persoonallisuus. Siihen aikaan jaksoin vielä tehdä autoille kaikenlaista itsekin. Muistan, miten vaihdoin Tipparelluun vetoakselia jossain kadunvarressa viiden asteen pakkasessa."

Destinaatiokuski jossain päin kohti destinaatiota syksyllä 2023 Pohjois-Karjalassa, 
ja matkamusiikki säätyi maakuntayhdisteen mukaisesti Jaakko Teppoon

Musiikki on merkinnyt vuosikymmenten saatossa paljon autoilussa. Rakkaus, kaipuu, matka. Jopa huoltoasemat myivät nimikko-kokoelmiaan, C-kasetteja, joita autoissa varsinkin 1970- ja 1980-luvuilla kuunneltiin automatkojen yhteydessä. Kasetit sisälsivät mm. käännösiskelmiä ja eri tyylilajeja laidasta laitaan.

Ajankuva kasetin kannessa vuodelta 1976 - tunnelmaan sopisi hyvin
kuvan Peugeot 504 -taksiin Tuomari Nurmion Valo yössä (1979)
"Taksin katolla vilkkuu
Yön ainoa valopilkku"...
 (Esson matkamusaa 5, Oy Edita Ab)

Joskus musiikkiin liittyy todellisuuspohjaista ja yhteiskunnallista merkitystä jälkeenpäin. Ajankuvaan 1970-luvun alkuvuosina kuuluivat vapaat nopeudet, nuoruus, liftaaminen ja kiire. Ne tekivät Sammy Babitzin kohtalosta symbolin nuoruudelle,vauhdille, vapaille nopeuksille ja niiden vaaroille. Matka katkesi. Lopullisesti. Valtatiellä 13. Enää ei ollut "aina kiire jonnekin". 

"Lauantai-ilta, 28. huhtikuuta 1973. Kello on muutamaa minuuttia vaille yhdeksän, ja ilta alkaa hämärtää. Veikko lopettelee saunomista ja lähtee nousemaan kolmen vähän yli kymmenvuotiaan poikansa kanssa saunapolkua ylös. Joenuoma kantaa ääniä tieltä päin maaseudun hiljaisuudessa. Yhtäkkiä kuuluu jotain, johon Veikko kiinnittää huomiota.  Ensin kuului pohinaa ja hetken päästä rysähti, Veikko muistelee nyt, 40 vuotta vanhempana. Pohina tuli kovaa vauhtia ajaneesta autosta. Ja se rysähdys. Sandelin ymmärtää heti, että Saarijärven suuntaan johtavan sillan tuntumassa on tapahtunut paha onnettomuus."                                                                                                     www.is.fi/kotimaa/art-2000000607673.html

Sammy Babitzin ja kaksi muuta kuolivat tuossa onnettomuudessa. Se oli monen asian summa, mutta tuolloin mentiin kovaa - niin elämässä kuin liikenteessä. Kohtalon ivaa, mutta tuosta tragediasta (ja ajasta) muistuttaa legendaardiseen maineeseen noussut Sammyn Syksyn Sävel -voittokappale.

Daa daa daa-da daa-da
Kiitää alla autostrada
Aina kiire, kiire jonnekin on, on, on
Daa daa daa-da daa-da
Hiki pintaan täytyy saada
Pojat antaa mennä siitä vain näin!
                                                                              
(Sammy Babitzin, Daa-da daa-da, 1972)        https://destinaatiokuski.blogspot.com/2022/10/matalalentoa-eli-historiallista.html

Sammy Babitzin - Sammy (EMI Columbia)

Tiet vievät - laulujen siivittäminä. Suomessa populaarisin tie lienee valtatie 66, myöhemmin kantatie 66.
"Singlen b-puolesta tuli kuitenkin suositumpi laulu, siinähän valitetaan Orivedeltä Lapualle johtavan tien kunnosta ja kertosäe sisältää kehotuksen "Vielä TVH:lle värssyn omistan, kun on tehnyt meille tien noin surkean. Tehkää uus valtatie 66". TVH ottikin lopulta onkeensa tästä kehoituksesta ja aloitti -80 luvulla tien perusparannuksen. Tien vihkiäisiin tilattiin Jussilta uusi teksti lauluun. Jussi teki työtä pyynnöstä ja niin laulu sai uuden tekstin ja nimen - Kun on uus kantatie 66. Uuden version kantaesitys oli kantatie 66:n vihkiäisissä."                                                                                                           Jussi Raittinen / Jussi & The Boys diskografia - single: Jussi & The Boys: Kanteen Suosikin / Valtatie 66 - RMS (rmsyke.fi)
Kantatie 66 etelään päin Korkeakosken ja Juupajoen läheisyydessä

Kansallista identiteettiä ja yhteiskunnallista näkemystä tuo auto-konteksti. Mikäpä muu Suomessa kuin Toyota Corolla...
Ja me huudetaan
Et antaa tulla vaan
En mä pakkasta pelkää
Ei se pysty mun Corollaan
Välil kaadutaan
Mut aina noustaan uudestaan
Se on siunaus ja kirous
Että synnyttiin Pohjolaan                                                                                           
(Olli Halonen, Pohjola, 2021)
Beibi pyyhi kyyneleet
Täällä sua odotan
Huolet haihtuu kyllä kyydissä mun Corollan
Hei taas ne on täällä
Stereot päällä
Mennään säällä ku säällä
Kaikki on kyydissä mun Corollan, Corollan
Corollan, Corollan                                                                                                            (Ressu Redford: Corolla, 2020)
Corolla - laulujen innoittaja
"Oi niitä autoja käy läpi suomalaisen autoilun historiaa keskittyen etenkin 1950-, 1960-, 1970-luvuille. Jotkut ovat sitä mieltä, että parhaat autot tehtiin 1950-luvulla ja paras musiikki seuraavalla vuosikymmenellä. Ei siinä silloin muistella huonoja teitä tai nykytekniikkaan verrattuna sangen alkeellisia levytysstudioita."                                      Toimittaja Jake Nyman viihtyy muistojen valtatiellä – Näin vuoden 1965 Ford Anglia läikähtää yhä rinnassa ja aika kultasi hetket Tipparellun ratissa
Liikkuvan elämän kirjo on ollut monella tavalla läsnä lauluissa ja konteksteissa.

Ei matkan mittavuus vaan vauhti turman tuo,
se vanha viisaus ei apuansa suo
Jos linja myöhästyy se ajurin on syy,
nyt ajan vain yölinjallain

Et usko tarinaa mut usein lohdun soi,
kun usvakuvasi sun tuulilasiin toi
Ja mikään lämmittää ei voinut enempää,
mun aatostain yölinjallain

Jos hetkeks nukahdan ja vauhti täysi on,
 
se matkan pää on silloin yhden kohtalon
Niin loppuu raskas työ mut jatkuu pitkä yö, 
taas ajan vain yölinjallain
(Tapio Rautavaara, Yölinjalla, 1962)                                                                                                     

Rekkamiesten logistis-romanttista soitantaa pidetään maantien ja elämän realistisena kuvauksena - country-musiikilla on liikkuvat ja samansisältöiset juuret (vrt. I Walk the Line ja Yölinjalla)

"Olen usein samaistanut itseni rekka-autonkuljettajiin. Minulla on hitunen rekkakuskin sielua. Vuositolkulla kuljin laulureissuillani samat huoltoasemien kuppilat kuin nuo äärimmäisen ankaraa ja kuluttavaa työtä maanteillä tekevät miehet. Joka kerta kun näin baarissa rekkakuskeja, vein kahvikuppini samaan pöytään, vaikkei siihen olisi aina mahtunutkaan. Kuulin tuosta ammatista lähes kaiken mahdollisen. Totesin, ettei minun ammatillani ja heidän ammatillaan ole juuri muuta eroa kuin auton koko. Olen nähnyt, miten iso ja kova mies itkee baarissa elämänsä menoa, ikuista ajoa, joka särkee onnellisen avioliiton. Niin syntyi viimein 1962 laulu Yölinjalla. Se on tehty miehistä, jotka kiroavat kuskipukeillaan, kun radiokuuluttaja sanoo kello 24:n ja Maamme-laulunaikaan: "Hyvää yötä, nukkukaa hyvin."                                                                                    (Tapio Rautavaara ja Juha Numminen: En päivääkään vaihtaisi pois,  Kirjayhtymä, 1978
Elämä, liike ja vauhti. Raadollisuus, tunteet ja valinnat. Kaikkea tätä toi autourheiluunkin liittyvä ihannointi - ja kritiikki. Bensaa Suonissa -laulun (1970) kaikki tietävät, mutta kuinka moni tämän? Irwin Goodman ja Pohjaan asti (1971)?
Sain paikan kostajatallista ja markkoja tietenkin
Toin voiton hurjasta rallista neliluisua kurvailin
Välikaasu ja vaihto pienempään, pellit ja auki ja mäntä pyörimään
Voitin kun

Mä painoin, pohjaan asti ja annoin mennä vaan
Niin siitä, luultavasti mä kaikkea kiittää saan
Mä painoin, pohjaan asti ja annoin mennä vaan
Niin siitä, luultavasti mä kaikkea kiittää saan

Sain paljon voitoista mainosta ja naisia tietenkin
Myi lehdet miljoona painosta kun mä ralleista kertoilin
Ja kun matkustin uuteen kaupunkiin, päivän vuokseni siellä juhlittiin
Kerroin vaan                           
Mä painoin, pohjaan asti ja annoin mennä vaan
Niin siitä, luultavasti mä kaikkea kiittää saan
Mä painoin, pohjaan asti ja annoin mennä vaan
Niin siitä, luultavasti mä kaikkea kiittää saan
Mä kyllä tykkäsin Pirkosta, mut' kuinka mun kävi näin
Kun kaksin astuimme kirkosta pyöri menneet mun mielessäin
Mä en ymmärrä kuinka sattui näin, tein mä hienosti kaiken mielestäin
Sillä taas
Mä painoin, pohjaan asti ja annoin mennä vaan
Niin siitä, luultavasti mä kaikkea kiittää saan
Mä painoin, pohjaan asti ja annoin mennä vaan
Niin siitä, luultavasti mä kaikkea kiittää saan                                                            (Irwin Goodman, Pohjaan asti, 1971)
Sunbeam Avenger eli "Kostaja" oli myös Tiger
- lieneekö Pauli "Tiikeri" Toivosen mukaan? (Vauhdin Maailma 5/1974)



Destinaatiokuski - automatka alkaa aina alusta ja päättyy kohteeseen.

Automatka alkaa aina alusta ja päättyy kohteeseen. Automatkahan on oikeastaan ydinasia, jota toteuttamaan on itseliikkuva automobiili kehit...