Tie on vienyt kynää viivana eteenpäin.

Reilun kolmen vuoden aikana on tullut kirjoiteltua monista aiheista destinaatiokuski.blogspot-blogiin. Kuitenkin pääpaino on ollut niissä, joissa autoilu (motoring), liikenne, liikennevälineet, matkailu ja tekemiset tien päällä ovat olleet keskiössä. Eri ilmiöitä tai aiheita on sivuttu - hyvinkin lavealla pensselillä. Yksinkertaisesti suuri nautinto on liikkuvuus itsessään. 

Se näkee ja kokee - joka liikkuu. 

Liikenne on monimuotoista - on paljon koettavaa ja nähtävää

Itse olen vienyt kynää viivana eteenpäin. On tullut ilmaistua suurta nautintoa, mitä autoilu ja destinaatiomatkailu voivat tarjota. Ohessa tiukkoja mielikuvia ja nostoja.

Autoilu!

"Klisee tai ei, niin autoilu on välttämättömyys. Auto on ihmistä varten. Työpaikkaan, työpaikkana tai arjen pyörittämiseen. Vapaa-ajan rientoihinkin se on kiva kulkumuoto. Auto voi olla muutakin, lähes perheenjäsen tai harrasterakas. Kun koneromantiikka pääsee kiilaamaan mielen ja ajatuksenvirran puolivälin krouviin, tietää olevansa rakastunut. Niin koneeseen ja laitteiseen itsessään, mutta myös ajamiseen."                            https://destinaatiokuski.blogspot.com/2023/11/auto-tykkaa-kun-silla-ajetaan.html

Koeajot ovat mukavia, kun aina näkee, kokee ja oppii uutta

Liikkuvuus!

"Pitää päästä liikkumaan. Suomessa se on pitkien etäisyyksien takia välttämätöntä. Autolla pääsee helposti. Julkinenkin pelittää. Vaan jospa edellä mainitut liikennemuodot eivät sittenkään ole kaikkialla mahdollisia. Tai jos et maaseudulla pystykään esim. ajokunnon huononnuttua enää ajamaan sillä tutulla ajopelillä. Silloin täyttyvät liikenneköyhyyden tunnusmerkit."   

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2024/12/liikennekoyhyys-ajamisen-ja-liikkumisen.html

Autojen keski-ikä vain nousee Suomessa - haja-asutusalueet ja pienet kunnat jäävät ilman joukkoliikennettä

Ilmiö!                                                                                                  "Nykyisin on tapana ottaa kuva samassa paikassa tai samasta kohteesta kuin vuosia tai vuosikymmeniä sitten. Myöskin on tapana kuvata ja huomioida ajankulku jossain maisemassa tai miltä näyttää vaikkapa jokin leffalokaatio nykyisin.                                                                                                          https://destinaatiokuski.blogspot.com/2024/12/vuodet-vierivat-mutta-kuvauspaikka.html

Toyotat vuosina 1982 ja 2022 samassa paikassa (www.boredpanda.com/old-photos-then-vs-now-in-real-life/)

Tulevaisuus!

"Autoilu on aina muuttunut, tekniikka kehittynyt ja infra ympärillä nopeuttanut liikkumista. Eipä nykytilanteessa ole muuta erikoista kuin...mieletön kiire muuttaa olemassa olevaa näkökulmaa toiseksi. Viittaan sähköiseen ajamiseen liittyvää ehdottomuutta ja siirtymähoppua." 

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/09/autoilun-muutosvuodet-aika-vastaan.html

Ovatko kaikki polttomoottoriautot kohta museokamaa?

Oma kokemus!                                                                                               "En näe ongelmaa latauksen kanssa silloin, kun on aikaa. Pikkusitikan akku on pieni, kuten autokin. Kaupunkiautohan tämä on enemmän, mutta sillä onnistuu pitkäkin matka, kun ennakoi hieman ja osaa hyödyntää latausajan." https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/pieni-auto-suuri-matka-uudella.html

Tauko paikalla Turussa pikkusitikalla - ja matka jatkui Uuteenkaupunkiin

Tarina!                                                                                           "Destinaatiokuski käy paikoissa, joissa voi vierailla autolla. Tässäpä ytimekkäästi sisältötekemisen ydinidea. Destinaatiokuski toteuttaa matkan, käy kohteessa ja tekee siitä sisältöä. Kiteyttäen esitellään ja nostetaan esiin mielenkiintoista aihetta. Sisältöön kuuluu luontaisesti ajaminen, matkan varrella tehdyt käynnit ja matkakohteen hehkutus.

Kohteena matkakohde. Matkan alusta loppuun.

Eihän se ole matka eikä mikään, jos ei jää tarinaa kerrottavaksi. Itse asiassa aina kun lähtee liikkeelle, kaikenlaista voi sattua ja tapahtua. Varsinainen reissu tien päällä, road trip tai muu konevoimalla tehty matka, on tarinan arvoinen. Eikös olekin?"    https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/05/destinaatiokuski-kay-paikoissa-joissa.html                                                                                                                                                                                            

Destinaatiokuski on matkalla - taukoja ja kohteita unohtamatta

160. blogikirjoitukseni - automatkaan liittyy olennaisesti ruokailu.

Tekstejä tulee ja menee. Kuten aiheita. Aina vaan kuitenkin nostoja autoilusta, ajamisesta, liikenteestä ja liikkumisesta. Autoilukulttuuria unohtamatta. Kuka kirjoittaa mistäkin, minä kirjoitan tästä sisällöstä vastakin. Tässä on 160. tekstini, joka tarjoilee automatkailussa niinkin tärkeää asiaa kuin syömistä.

Tienpäällinen ruokailu on tärkeää, kun matkataan. Sitä voi pistäytyä kiinteässä toimipaikassa tai tapahtumien yhteydessä liikkuvissa apemestoissa. Voihan sitä ottaa mukaan luonnonhelmaeväätkin.

Joskus jää maku mieleen, toisinaan pääpointti on miljöö tai kokonaisuus - siellä missä on autoilu- tai muuta "äksöniä". Myös tietyt liikkuvat ravintolat näkee siellä missä on autotapahtumia. Yksi tällainen on Black Grill & Burger, joka kiertää mm. drag race - ja hot rod -näyttelyissä.

Liikkuva ravintola antaa tehoja nälkäisille matkailijoille
- tässä nautitaan Black Burgeria FHRA Cruising Pre-Partyssä Malmin lentokentällä 6.9.2024

Yrittäjä Tony Määttä tarjosi myös makuelämyksen Hämeenlinnassa X-treme Motor Show´n yhteydessä 20.9.2025.

Tony Määttä burgeroi autotapahtumissa

Musta lippu on merkkinä makuelämyksestä

"Viehkeä chili ja raikas punasipuli vauhdittavat kyytiä suuhun."            (Destinaatiokuski Black Grill & Burgerin Chili Burgerin mausta)

Sitä on tullut kirjoitettua aiheesta eli tienvarsiruokailusta, kun se on niin keskeinen osa automatkailua - ja joskus jopa kohde itsessään.

"Rättisitikkaan liitetään matkailu ja erityisesti retkeily. Pienen kokonsa ansioista uusi C3 selviytyy yhtä lailla ahtaista paikoista ja sopii kuljettamaan ihmisiä sekä eväitä kohteeseen."

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/ratkiriemukasta-retkeilya-uudella.html

Luonnonhelmaeväät mukana eli vahvasti vanhan ajan piknikki-fiilistä - tässä uudella pikkusitikalla

"Tienvarsiruokapaikkoihin voisi laskea kauppakeskustenkin tarjoomat, sillä tien viedessä vierestä, voihan niihinkin mennä murkinoimaan."   https://destinaatiokuski.blogspot.com/2024/10/tienvarsiruokaa.html

10.10.2024 Destinaatiokuski poikkesi syömään. Lounasta tekisi mieli. Mainonta on kertonut Bilteman olevan myös ruokailevan autoilijan puolella. Sinne siis.

Hyvinkää sattui kohdalle.

Sain paremman tarjouksen kuin seinältä. Seinä tarjosi seitsemän lihapullaa 4,50 € ja lisäeurolla viisi lisää. Tietenkin isompi annos!

Ja kahvin otin noin vaan. Siihenkin sain tarjouksen, kahvi ja kanelipulla aterian kera - koko setti 6,00 €.

Lihapulla-annoksen makurefrenssimielikuva oli tietenkin Ikeasta.

Lihapullat olivat pieniä ja pehmeäseoksisia. Varsinaisesti maku ei ollut aivan pielessä, fiilikseen vaikutti enemmän. Tottumiskysymys.

Pullakaffe oli erinomainen makukokemus.

Kanelipulla tuoreempi kuin Ikeassa.

Ruoka vain pilkunälkään, Ikea täyttävämpää.

Pullakokemukselle pisteet Biltemaan.

Isompana annoksena lihapulla-annos juuri ja juuri jatkoon.

Autoteemaa tämäkin -lihapulla-annos Biltemassa

Autoilumuistoja vuosien takaa Järvenpäästä 21.5.2025.

Sopivasti kohdalla. Lounaan paikka. Tuli syötyä täällä aikoinaan, vanhoja Renu-aikoja muistellen...

Autopalvelu Tervashonka naapurista piti huolta 21-mallisesta Sympohiestani aikoinaan.

"Tankkasin vain itseni(!) Teboil Järvenpäässä kermaisella lohikeitolla. Laakerinlehti ja ruohosipuli antoivat kirpakkaa vivahdetta, ei siis ihan perussoppaa. Makumuisti toimi, näin se pitikin olla - astetta enemmän autoilijan puolella."

(Desrinaatiokuski)

Keittolounas 9,50 €, Kinnarinkatu 4, Teboil Järvenpää

Ihan tavallisen työkeikan yhteydessä voi nautiskella ihan tavallisen, mutta hyvän aamupalan.

"Leivonpesän tuoretta sämpylää, ohra-kaurapuuroa sopivalla hillosilmällä, avot. Leikkeleitä ja leivän täytettä on sopivasti. Hinta ja maku kohtaavat osoitteessa Keihäskatu 4, Tampereella nääs.

Ja hinta 6,50 € on myös sopiva."

(Destinaatioksuki)

Leivonpesä on Leivon Leipomon yhteydessä - Tampereella nääs

Nesteen uusi Huili-konsepti on vielä testaamatta. Ainakin ydin on sisäistetty mainostekstiin.

"Huili on moderni ja viihtyisä taukopaikka, jossa asiakas saa laadukasta ruokaa, inspiroivan miljöön ja paikallista palvelua ihmiseltä ihmiselle. Huilissa pysähtyminen on enemmän kuin pakollinen tauko. Se on pieni hengähdyshetki keskellä matkaa. Me uskomme, että hyvään fiilikseen pääsee paremmin, kun myös tauko tuntuu hyvältä. Jos haluaa päästä perille, kannattaa välillä pysähtyä."

Etusivu - Huili

#destinaatiomatka #destinaatiokuski #tienvarsiruokaa #luonnonhelmaeväät #destinaatiokuskinrating

Autoilun muutosvuodet. Aika vastaan ajaminen.

Autoilu on aina muuttunut, tekniikka kehittynyt ja infra ympärillä nopeuttanut liikkumista. Eipä nykytilanteessa ole muuta erikoista kuin...mieletön kiire muuttaa olemassa olevaa näkökulmaa toiseksi. Viittaan sähköiseen ajamiseen liittyvää ehdottomuutta ja siirtymähoppua.

Hassua ajatella, että ollaan vallankumouksellisessa tilanteessa. Nyt pelataan isoilla panoksilla, kun koko käyttövoimamaailmaa myllerretään. Lisäksi autoilun kustannukset ovat pomppaamassa, mikäli ajatellaan hankintakustannuksia tai vikaherkkien komponenttien vaihtamista. 

Hullua ajatella, että tästä seuraa eurooppalaisittain niin autoteollisuuden alasajon pelko kuin kuluttajien epätietoisuus tulevasta. Rahaa autoiluun menee aina vaan enemmän, jos ei ajeta "vanhalla kalustolla", joka onkin sadassa vuodessa saatu toimivaksi ratkaisuksi. Viittaan bensiini- ja dieselautoihin. 

Hölmöä ajatella, että kiire vei kaasuautoilun alas, teki epäonnistuneen adblue-teknologian myötä dieselautoilusta helvettiä ja on perin vähän antanut siimaa kehittää vetyautoilua eteenpäin.

Aiempien sukupolvien liikkuminen on ollut paljolti leppoisaa, hauskaa ja vapaata - niin kaluston kuin ajajan näkökulmasta

Mihin on tultu? Tähän.

"BMW:n toimitusjohtaja haukkuu EU:n polttomoottorikiellon: Suuri virhe
BMW:n toimitusjohtaja Oliver Zipse on liittynyt EU:n vuoden 2035 polttomoottoriautojen myyntikiellon jyrkkiin arvostelijoihin."

(kauppalehti.fi 7.9.2025 19:00 I Päivitetty 8.9.2025 07:25)

"Autoalan johtajat puolustavat polttomoottoreita – Yksi toimitusjohtaja eroaa joukosta, ja vaatii niitä pannaan: ”Kiellon viivästyttäminen vaarantaa työpaikat”                                                                                                     Monet autoalan pääjohtajat ovat ilmaisseet tyytymättömyytensä EU:n kaavailemaan vuoden 2035 polttomoottoriautojen myyntikieltoon. Yksi poikkeus kuitenkin on joukossa."                                                                    (kauppalehti.fi  16.9.2025 11:30)

Poikkeavaa mielipidettä em artikkelissa edustaa pääasiassa Kiinassa valmistettavan, kiinalaisomisteisen Polestar-sähköautobrändin pääjohtaja Michael Lohscheller. Hän siis kannattaa polttomoottoriautojen myyntikieltoa 2035.

Harrastetaan, miksipä ei - ovathan polttikset niin hauskoja

Itse en ymmärrä sanktioita vielä valmistettavien polttomoottoriautojen suhteen. Näin tehdään päästöjen kautta valmistaminen taloudellisesti kannattamattomaksi. Miksi? Kysyntää olisi kyllä. Myöskin ns. polttomoottorikäyttöinen pikkuautoluokka, joka oli kehittynyt hyödylliseksi mm. kaupungeissa tuhottiin kokonaan. Kaivaten Poloja, Fiestoja ym. brändejä. Itse asiassa koko brändiajattelukin on näin ollen murroksessa. Käytössä olevilla pienillä polttis-autoilla ajetaan varmasti pitkään. Ne ovat käytännöllisiä monella tapaa.

"Polttomoottoriautojen kielto EU:ssa raivostuttaa: ”Ajamme täyttä vauhtia päin seinää!” Mercedes-Benzin toimitusjohtaja tylytti EU:ta polttomoottorikieltosuunnitelmista."                                                Tarvitsemme paluun todellisuuteen. Muussa tapauksessa ajamme täyttä vauhtia seinään."                                                                                               www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8318ff01-8623-4f15-9ee9-e14ab87f07d6

Itse en ymmärrä eurooppalaista hinkua pelastaa muun maailman ilmakehää. Myöskin suomalainen autoilu on tyystin erilaista kuin Belgiassa. Vaihtoehtoiskustannus on aivan järjettömän suuri. Eurooppalaisen autoteollisuusalan alasajo "EU:n tukemana". Merkkejä kuolee tai myydään maailmalle. Onko sinun autobrändisi vielä elossa huomenna?

Nykyaikainen muinaisjäänne - kenen etu?

Itse en ymmärrä asian ehdottomuutta. Meitä on monia, jotka eivät halua ajaa muulla kuin polttomoottoritekniikalla tai pysty vaihtamaan sähköautoon tai ymmärrä tuoteorientoitunutta toimintaa markkinatalouden vallitessa. Pakko, mikä pakko? Kiire, mikä kiire? Teknologia edellä vai markkinatalouden ehdoilla?

Mahdollisesti vielä liikenteessä, eikä myöskään mikään romuauto - ekologista ajattelua kertakäyttökulttuurin sijaan

Itse en ymmärrä uusissa autoissa ajamisen holhoamista erilaisten avustimien muodossa. Voi, kun ajaja saisi päättää, että ottaako vaikka kaistavahdin päälle, mutta kun se on toisin päin. Pakkokeino, miksi? 

Ajaminen - siis ajajan ja auton välinen dynamiikka surkastutetaan näin. Pelkkä ajatus, että ajaminen muuttuu mobility-ajatteluun (liikkuvuus) tulee poistamaan ajotaidon kuljettajalta. Autokouluopetus on jo kriisitilanteessa. Voiko minimiajattelulla osata itse asioita vai luotetaanko "vahteihin" ajon aikana?

"EU-vaatimusten mukaan kaikissa heinäkuun 2024 jälkeen ensirekisteröidyissä uusissa autoissa tulee olla esimerkiksi automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, pysäköintitutka, törmäystietotallennin, älykäs ylinopeusvaroitin, kaista-avustin, kuljettajan vireyden ja tarkkaavaisuuden tunnistusjärjestelmä sekä liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä.                                        https://www.skodamagazine.fi/miksi-ne-piippaavat/

Ja ajaminen sitten...

"Mikä on ajamisen syvin olemus? Nykyään ajatellaan käytännöllistä siirtymistä pisteiden a ja b välillä. Jos siis haluaa vain liikkua eikä muuta, sitähän nykytermi "mobillity" tarkoittaa. Entä jos haluaa nauttia perinteisestä ajamisesta - siis mutka- tai sorateistä, jarrun ja manuaalivaihteiden tai automaattivaihteiston nopeusalueiden käyttämisestä? Onko nautinto tällä tavoin jäämässä historiaan? Tuntuu siltä, että teknologian, avustimien ja akkukapasiteetin yhteinen tarina on korvannut autoilun ydinidean: vapauden ja nautinnon tunteen."            https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/08/tuntuu-kun-vain-kayttovoimasta-puhutaan.html

Polttomoottorille voisi saada puhdasta jatkoaikaa esim. synteettisen polttoaineen kautta

Etteivät tulevat sukupolvet vain ajattelisi, että panikoimme ja laitoimme toimivan teknologian hätähösselisti pois markkinoilta. Se mikä toimii, sitä ei tarvitse muuttaa...

Kuolonkolari pysäyttää - Sauli Lehtonen ja Paul Walker.

Tuonelan varjo väijyy monin tavoin autoilijaa tai matkustajaa, vaikka muutoin automatka tai sen tarkoitus olisi iloista ja odotettua kulkemista destinaatioon. Varjo ei kierrä julkkistakaan.

Aika kuluu, mutta moni onnettomuus jää mieleen. Tragedia koskettaa aina monia - vuosikymmenestä toiseen.

Sauli Lehtonen 1995...

"Vuoden 1994 tangokuningas menehtyi vain 20-vuotiaana syyskuussa 1995. Järkyttävä kuolonkolari tapahtui Porvoon moottoritiellä, kun Sauli oli palaamassa isänsä, ammattiautoilija Heikki Lehtosen kyydissä tv-ohjelman kuvauksista Helsingistä. He olivat matkalle keikalle Korialle. Heikki-isän ohjaama auto törmäsi lauantai-iltana, 9. syyskuuta hirveen. 

Isä sai soitettua hätäpuhelun ja paikalle kiisivät niin Medi-Helin helikopteri kuin Sipoon pelastuslaitoksen yksiköt. Pahoin loukkaantunut nuori tangotähti kiidätettiin Helsinkiin Töölön sairaalaan, missä hän kuoli saamiinsa vakaviin vammoihin aamuyöllä vuorokauden vaihduttua."

Sauli Lehtosen isä on kuollut – haudattiin poikansa viereen | Tanssiin.fi

"Samana vuonna Lehtosen kanssa tangokuningattareksi kruunattu Tiina Räsänen muistaa 90-luvun traagiset tapahtumat hyvin. Vaikka Lehtonen ja Räsänen ehtivät tuntea toisensa vain reilun vuoden ajan, kaksikon välille syntyi syvä luottamus ja ystävyys."

Sauli on kuollut”, Tiina Räsänen kuuli puhelimessa – Näin järkyttävät tapahtumat etenivät

"Lähes vuoden ajan seurasin ja pelkäsin, kun näin hirvivaroitusmerkin. Olin aivan varma, että ajan itsekin hirvikolarin."

(Tiina Räsänen emt. artikkeli)

Mun aika mennä on -kappale jäi Lehtosen viimeiseksi levytykseksi vain viikkoja ennen kuolemaa.

Sauli Lehtonen (Lehtikuva) 
Saulilta, 20, jäi vain silmälasit – pimeydestä ilmestynyt hirvi vei kaikkien aikojen tangokuninkaan | MTV Uutiset

Paul Walker 2013...

"In fact, that day’s charity event was held at a high-performance car shop owned by Walker and his friend Roger Rodas in Santa Clarita, California. Walker and Rodas had planned the event to help the survivors of Typhoon Haiyan in the Philippines.

The pair left the event in a 2005 Porsche Carrera GT, with Rodas driving and Walker riding shotgun. The car was known for being hard to handle, and only a few hundred yards away from the shop, Rodas lost control of the vehicle. The Porsche was traveling at about 100 miles per hour before it hit a curb, a tree, a light post, and then another tree before bursting into flames."

Paul Walker's Death: Inside The Actor's Fatal Car Accident

“For unknown reasons, the driver lost control of his vehicle, and the vehicle partially spun around, and began traveling in a southeast direction,” the report says. “The vehicle then struck a curb, and the driver’s side of the vehicle struck a tree and then a light post. The force of those collisions caused the vehicle to spin 180 degrees and continue in an easterly direction. The passenger side of the vehicle then struck another tree and burst into flames.”                          Coroner: Paul Walker Porsche Hit 100-Plus mph Before Crash

The report says that when authorities arrived they found the car on its four wheels with the passenger side resting against a broken tree, “and it appeared that the vehicle was almost split in half.                    

Coroner: Paul Walker Porsche Hit 100-Plus mph Before Crash

Paul Walker (Universal Studios)

Paul Walker: 

"The journey is more important to me now. There´s no guarantee, no matter what. We get one run in life."

Sauli Lehtonen:

"Niin ymmärrän, mun aika mennä on"

(Sauli Lehtonen: Mun aika mennä on)

Lisäinfoa:

RAW Footage 1/3: Paul Walker & Roger Rodas Crashed Porsche Carrera GT 0479

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/08/autoilun-varjopuolella-kukaan-ei-ole.html

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/04/aina-kiire-destinaatioon-on.html

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2022/10/matalalentoa-eli-historiallista.html

Moottoritoimittajat ja tiedottajat opintomatkalla IONCORilla Salossa.

MOTT ry teki 3.-4.9.2025 opintomatkan Uuteenkaupunkiin Valmet Automotiven autotehtaalle sekä Saloon IONCOR Oy:n akkutehtaalle.

Uudenkaupungin autotehtaan jälkeen siirryttiin Saloon yöpymään. Jälkimmäisenä päivänä siirryttiin IONCORin tehtaalle, joka sijaitsee entisen Nokian pääkonttorin sokkeloissa Salossa. 

Olihan se huimaa, kun alkuviikon uutispommi oli tämänkin tehtaan omistusjärjestelyiden muutos.

"Osana omistus- ja rahoitusjärjestelyjä valtion kokonaan omistamasta Finnish Minerals Group Oy:stä (FMG) tulee Valmet Automotiven tytäryhtiönä toimineen, akkuratkaisuja suunnittelevan ja valmistavan IONCOR Oy:n enemmistöomistaja. Järjestelyjen lopputuloksena syntyy suomalaisessa omistuksessa oleva akkuteollisuuden toimija, mikä vahvistaa FMG:n omistusportfoliota erityisesti arvoketjun loppupäässä eli akkujärjestelmien suunnittelussa ja valmistuksessa. Jatkossa FMG omistaa IONCORista 70 %, Keskinäinen työeläkevakuutusyhtiö Varma 16 % ja Pontos Group 14 %."          Finnish Minerals Groupista IONCOR Oy:n pääomistaja - Finnish Minerals Group Oy

Sisään tulevaisuuden menestysyritykseen

Tehtaanjohtaja Kimmo Suupohja nojaa mahdollisesti
raskaampien ajoneuvojen akkutuotantoajatuksiin

Isojen vempeleiden sähköistyminen on vielä lähtökuopassa

                                                                                                           Jännää oli siis ilmassa. Kun opintomatka liittyy työhön tai valitun aihealueen ymmärryksen lisäämiseen, niin mielenkiinto sen kun kasvaa. Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry on yhdistys, joka järjestää mm. ammattitaidon kehittämiseen tarkoitettuja koulutustilaisuuksia, jutunjuureksi kiinnostavia vierailuja sekä verkostoitumiseen mainioita virkistystilaisuuksia sääntömääräisten kokoustensa ohella.                                                        Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry                                                                                                                                                                              Tutustuminen tuotantolinjoihin alkoi tiukalla varustautumisella. Kengätkin vaihdettiin, ja kehon staattisuus mitattiin. Pikkutarkkaa ja täsmällistä asennustyötä. Linjalla kiisivät komponentit aika lailla automatisoituna, ja enemmän tarkkailtiin ettei ongelmia synny. Myös joitakin vaiheita tehtiin manuaalisesti.                                                                                                                                                                                            

Pitikin sattua, että sain tämän, kun muut saivat isäntäyrityksen logolla varustetut takit

Pakollinen ryhmäposeeraus ennen paluuta

Pikavuoro pk-seudulle

Paikallisvuoro pk-seudulle

"Ei suoraan, vaan kautta" (Destinaatiokuski)

                                                                       

Moottoritoimittajat ja tiedottajat opintomatkalla Valmet Automotivella Uudessakaupungissa.

Taas mentiin. Oikein porukalla käymään erittäin ajankohtaisissa ja mielenkiintoisissa kohteissa. MOTT ry teki 3.-4.9.2025 opintomatkan Uuteenkaupunkiin Valmet Automotiven autotehtaalle sekä Saloon IONCOR Oy:n akkutehtaalle.

Kun kokonaisuus liittyy työhön tai valitun aihealueen ymmärryksen lisäämiseen, niin matkaan on aina kiva lähteä. Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry on yhdistys, joka järjestää mm. ammattitaidon kehittämiseen tarkoitettuja koulutustilaisuuksia, jutunjuureksi kiinnostavia vierailuja sekä verkostoitumiseen mainioita virkistystilaisuuksia sääntömääräisten kokoustensa ohella.                                                                                        Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry 

Itse olen työskennellyt vuosina 1988-1990 tehtaalla (silloinen Oy Saab-Valmet Ab) autonrakentajana. Siksipä itselleni oli suuri kunnia päästä kurkistamaan Mercedes-Benzin A-sarjan ja Mercedes-AMG GT 4-Door Coupén valmistusta! Näkisinkö jopa jonkun aikalaiseni?

Aihio alkaa hahmottua A-sarjan Mersuksi

             

Matkassa oli 14 innostunutta MOTTlaista, yhden jäsenen toimiessa bussin kuljettajana. Minä puolestani ajoin paikalle Mercedes-Benz GLC:n, jonka edellisen polven mallia valmistettiin Uudessakaupungissa.

Valmet Automotivelle ensimmäisen sukupolven GLC-malli oli tärkeä, kun sitä valmistettiin vuodesta 2017. Mallin tuotanto Uudessakaupungissa loppui vuonna 2022. Nykyinen koeajossa ollut malli ei tullut tuotantoon Suomeen. Akkuja valmistetaan kylläkin näihin hybridimalleihin Suomessa, Salossa IONCORin tehtaassa.

Mersujen tehdas nykyisin - Valmet Automotive

Jäsentemme monipuolisuus näkyy tässäkin - Jonne Luomala on itseoikeutetusti
Helsinki Limo Oy:n kaluston ohjaksissa

Tehdaskäynti alkoi vierailukeskuksessa tutustumisella näytteillä oleviin autoihin ja esityksillä. Autotehtaan puolesta infoa tarjosivat Mikael Mäki ja Jonna Stenberg.

Juuret muistissa - vierailukeskuksessa on myös tilaa historialle - Oy Saab-Valmet Ab:n logo

Parasta A-ryhmää - hymynokka

Autotehtaan tuotantoon tutustumista varten pukeuduttiin asianmukaisesti. Kyytipelinä toimi tuo ammoinen "apinajuna", jossa aikojen saatossa ovat istuneet mm. UKK ja Kaarle XVI Kustaa.

Ja tapasinko aikalaisiani?  

Apinajunan kuljettajana toimi Jouko - 1. tuotantolinjan työnohjaaja työvuosiltani! Mahtava hetki minulle.                                    

Man and the machine - Jouko!

Miten tehdas ja sen tuotanto on muuttunut 35 vuodessa? Melkein kaikki, yrityksen nimeä ja valmistettavia merkkejä myöten ovat uusiutuneet. Ydinasia eli tuotanto on tehostanut ja muuttunut tarkemmaksi mm. hitsausrobottiteknologian sekä koripalojen liittämistekniikan suhteen. Myöskin autot ovat muuttuneet, ja siten tuotantokin. Esim. yksittäisiä kokoonpanon työvaiheita, kuten Saab-aikana etutukivarsien fyysisiä ruuvaamisia ei näy enää. Tunnistettavaa on autojen liikkuminen hihnalla pysähtyäkseen asennusvaiheeseen, ja asennustyökalujen fyysinen käyttö tietyissä työvaiheissa.

A-Mersu odottaa seuraavaa työvaihetta

Pääsimme tutustumaan myös innovaatiokeskukseen, jossa oli tunnelma kuin Pelle Pelottoman pajassa. Yhteisöllisyys huokui tällä puolella. Innovaatiokeskus tutkii tulevaisuutta. Kuinka saada uusia teknologioita mm. asennuslinjoilla käyttöön? Kuinka saada asennuksissa aina vaan tarkempaa koripalojen liittämistä aikaan? Virtuaalisuus oli kovasti esillä mm. tuotantolinjojen suunnittelussa ja ohjaamisessa. Samoin esim. hitsauskoulutus voidaan toteuttaa virtuaalisesti. Omaa tuotantoa ja suunnittelua edusti kokoonpanolinjojen väliseen liikkumiseen tarkoitettu Manually Operated Trolley (MOT).

Innovaatiokeskuksessa edistyneen tuotantotekniikan päällikkö Timo Karhu tiimeineen

Ajankohtaisuus ja tulevaisuus olivat käsillä käyntiviikollamme. Uutinen tehtaan uusista omistusjärjestelyistä ja tuotannon suuntaaminen puolustusteollisuuteen olivat kerrassaan kovan luokan uutispommi.

"Valmet Automotive uudistaa strategiaansa ja tarjoaa osaamistaan jatkossa autoteollisuuden lisäksi muun muassa puolustusteollisuuteen. Muuttuneessa geopoliittisessa tilanteessa Valmet Automotiven teollisen sopimusvalmistuksen erityisosaaminen on vahvasti hyödyksi koko Suomelle. Strategisen laajentumisen mahdollistavassa omistus- ja rahoitusjärjestelyssä Valmet Automotiven akkujärjestelmiin keskittynyt tytäryhtiö IONCOR Oy siirtyy valtion kokonaan omistaman akkuarvoketjua kehittävän Finnish Minerals Group Oy:n tytäryhtiöksi. Suomen valtiosta tulee Valmet Automotiven enemmistöomistaja ja Pontos jatkaa yhtiön vähemmistöomistajana."                                                              www.valmet-automotive.com/fi/media/valmet-automotive-laajentaa-liiketoimintaansa-henkiloautojen-valmistuksen-ulkopuolelle-ioncor-myydaan-finnish-minerals-groupin-johtamalle-kotimaiselle-sijoittajaryhmalle/

Taas kerran Moottoritoimittajat ja -tiedottajat MOTT ry toteutti jäsenistölle hauskan ja hyödyllisen retken. Seuraavana päivänä Saloon IONCORin tehtaalle!

----

Itselläni on paljon muistoja Uudenkaupungin ajastani. Sallittaneen pari nostoa tässä.

Se. Saab. Suomesta.

Tehdasyhdyskunnan Saab-vuosien vaiheet

Velipekka Ryttyläisen väitöskirjan mukaan:

1. Laajentumisen ja suurten muuttojen vaihe 1969-75

2. Pysähtymisvaihe 1976-82

3. Uuden kasvun vaihe, kypsyysvaihe 1983-88

4. Taantuman vaihe 1989-94

5. Elpynyt teollisuusyhdyskunta 1995-.

Väitöskirja: Autokaupunki. Sosiologinen tutkimus autotehtaan vaikutuksista Uuteenkaupunkiin. Turun kauppakorkeakoulun julkaisuja A-7:2000.*

”Itse sain kokea 1988-1990 välisen ajan tuotannossa. Aika oli kultainen muutoinkin. Töitä sai armeijan jälkeen helposti – vaikka tuolloin pohjoishämäläisestä paperikaupungista tulikin. Tehtaan kautta avautui näkemys tuotannon, myynnin ja markkinoinnin yhteismitallisuuteen brändin olemassaolon kannalta. Suomalainen Saab oli esimerkiksi halutumpi Englannissa kuin ruotsalainen. Sain lounastaa 1. työaseman ryhmässä ”uutena” työntekijänä keväällä 1988 toimitusjohtaja Juhani Linnoisen pöydässä. Hän halusi kuulla mitä ”tehtaassa tapahtuu”. Yhteishenki autotehtaalla oli tuolloin uuden kasvun vaiheessa hyvä – ellei erinomainen.”

(Timo Nousiainen)

”Me oltiin nuoria ja vähän kuin ensimmäistä kertaa maailmalla. Sitten kun oli myös vanhempaa porukkaa, niin meistä muodostui työasemilla vähän kuin perheitä.” (Terttu Sjöberg)*

”Olihan se maailma muutenkin siihen aikaan erilainen. Se alkuaika, vielä 80-lukukin, oli siellä tehtaalla paljon leppoisampaa. Sanotaan, että sitten 90-luvun alun lomautusten jälkeen se ilmapiiri muuttui täysin.” (Anne Kuusisto)*

*merkityt lainaukset ja lähde Suomalaisen Saabin jäljillä, Mika Koskinen, Alfamer 2023.

Hauskasti 900 Cabin kuva on taitettu sivulle 96 (Saab 96 oli malli,
jolla tuotanto alkoi autotehtaalla Uudessakaupungissa)
(Oy Saab-Valmet Ab 20 vuotta 1968-1988, Oy Saab-Valmet Ab 1988)

Sain viestinnästä autotehtaalta Teija Åhlmanilta matskuja, joiden avulla hehkutin suomalaista Saabia Ruotsissa... (Oli kappale Euro-Samarastakin!)

Uuden edessä on oltu usein Uudessakaupungissa. Kehityksien valot pimeyksien reunoilla...

----

Lisäinfoa innovaatiokeskuksen toiminnasta:

https://www.valmet-automotive.com/fi/media/valmet-automotiven-innovaatiokeskus-luo-ratkaisuja-tulevaisuuden-autotehtaaseen/