Vuosikymmeniä on autoiltu vapaasti. Siis siten, että autoilu kehittyi markkinavoimien, innovaatioiden ja ihmisten varallisuuden kehittyessä. Auto edusti vaurauden ja vapauden symbolina uskoa tulevaisuuteen - sellaisena kun se kulloisena aikakautena nähtiin.
Voisipa sanoa, että 1900-luku oli kaikkea tuota edellä mainittua kaikkine öljy- ja sotakriiseineen. Myöskin entisaikojen autoilu- ja nuoruusmuistot kattoivat jo monta sukupolvea.
"Kyllä nykyään on mälsää. Toista oli vuonna 56, silloin rokki oli ihan uus."
(Esa Pakarinen: Kyllä nykyään on mälsää, 1977)
 |
| Vuosikymmenistä 1950- ja 1960-luvut olivat hurjaa muotoilun, tehon ja rajattomuuden aikaa |
2000-luku toi selkeän kaksijakoisuuden autoiluun. Tuli ympäristöarvot ja -tietoisuus kaikkine sääntelyineen ja rajoituksineen markkinatalouteen. Syntyi autoilua vastustava maailmankuva. Poliittisesti olemme muovaamassa käyttövoimia yhtäkkisen nopeasti, tulevaisuususkon ollen sähköä, ei fossiilista polttoainetta. Kiire johti siihen, että toisaalta polttomoottorien jatkuva taloudellisuuskehitys pysähtyi ja diesel lähes kuopattiin henkilöautoissa. Armonlaukauksen suoritti kuin terrori-iskulla adblue.
 |
| Kuin viimeinen ehtoollinen -viimeiset tipat adblue-dieseliin |
Markkinat ovat sekaisin Euroopassa. Amerikka suoritti kuin nopean sotilaallisen operaation sähköön. Kuluttajat vaativat esim. pickupeihin takaisin polttomoottoreita. Markkinatalous vastaa parasta aikaa tähän: kyllä...
Euroopassa aletaan taas valmistaa diesel-henkilöautoja! Kiinalaiset rynnivät Eurooppaan sähköautoilla ja lukuisilla brändeillä. Kiinalaisilla ei ole markkinoillamme "rasitteena" polttomoottoreista siirtymäaikaa. He tulevat suoraan sähköisellä käyttövoimalla markkinoillemme. Vain osa eurooppalaisista "vanhan liiton" merkeistä on luonut tai pystyy imagoltaan luomaan sähköisen toimenkuvan.
 |
| Onko BYD imagoltaan ja lähtokohdaltaan uskottavampi sähköautomerkki kuin esim. Alfa Romeo, Citroën, Opel, Peugeot tai Dacia? |
 |
Ei paha. Niin lähellä alfaromeomaista tuntua, kuin sähköauto voi olla. Näin autoa koeajaneet kertoivat. Akun koko rajoittanee eniten ajamisen nautintoa |
Eurooppalaiset joutuvat tuskailemaan EU-siirtymäaikojen ristipaineessa. Tuoteorientoitunutta ja poliittista ohjausta toteutetaan markkinalähtöiselle alustalle.
Nyt pelätään koko mantereemme autoteollisuuden puolesta.
 |
| Eurooppalaiset hätähuutoartikkelit ovat lisääntyneet vuoden 2025 aikana - myös autoteollisuus huutaa apua (kuva Helsingin Sanomat 5.3.2026) |
"Onhan se vain niin, että ollaan pioneerihengessä vieläkin vaan - mitä tulee sähköautoilun vakuuttamiseen ja vakiinnuttamiseen varsinkin polttomoottoreihin tottuneelle kansanosalle. Media kirjoittaa asioista ja ilmiöistä, jotka puoltavat sähköautoilua, mutta myös latistavista ajatuksista - mm. huolto- ja korjaussyistä." https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/12/sahkoautoilun-pioneerihenkea-vielakin.html
 |
| Käyttövoimakysymys: Mustang bensalla vai sähköllä? |
"Miten polttoaineiden jakeluverkko toimii jatkossa? Jakeluasemia vähennetään tai ainakin palveluita karsitaan jo. Vedyn jakelu on täysin lapsenkengissä - ja autovalikoima on myös... Lataamisen lisääntymisen mahdollistaminen on myös avainkysymys sähköautoilussa."
 |
| Vedylläkö mennään jossain vaiheessa? |
Mistä ensimmäinen autoilun vastakkainasettelu loppujen lopuksi alkoi? Autoilun kehityksestä viime vuosisadan alkupuolella, jolloin hevoset syrjäytettiin pääasiallisena käyttövoimana!
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti