Tämä tiedetään, että uusia autoja näkee autoliikkeissä. Ja koeajoakin voi kysyä. Uutukaisia esitellään ja kampanjoidaan. Piirimyyjä, dealeri, jälleenmyyjä tai autokauppias - paikallistason ytimessä toimitaan lokaalisti.
Messut tai jokin tapahtuma kokoaa yhteen nykyisinkin. Isossa mittakaavassa järjestettyjä myyntikiertueita on nykyisin enää harvassa. Tänä vuonna on silmiin pistänyt enemmän uusien kuorma-autojen kiertueet tai ns. säännölliset koeajopäivät sekä jälleenmyyjätason tekemiset. Mutta, että maahantuoja kiertäisi 30 paikkakuntaa autoineen ja asiantuntijoineen. Hyundai teki niin KOE X AJA - kiertueen puitteissa syksyllä 2024.
 |
| Ioniq 6 ja frunk (front trunk, etutavaratila) |
"Koe kiertueella mm. Hyundain täyssähkömallit, ärhäkkä IONIQ 5 N, täysin uusi SANTA FE ja hienosti uudistunut TUCSON. Paikan päällä sinua palvelee Hyundai-automyyjät ja muut Hyundai-asiantuntijat!"
KOE X AJA -kiertue - Hyundai
KOE X AJA -kiertue - Hyundai
KOE X AJA -kiertue alkoi 13.9.2024 Lohjalta ja päättyi 26.10.2024 Vantaalle. Matkan varrella oli kaikkiaan 30 paikkakuntaa, maantieteellisesti laaja kirjo - esim. Maarianhamina, Lappeenranta ja Rovaniemi.
Destinaatiokuski ehti päätöspäivään kokeilemaan uutta ja perinteistä teknologiaa Auto Bassadonelle Vantaalle.
 |
| Peili 2.0 eli kamera - jonka kuvan näkee kojelaudan reunojen "peileistä" (Ioniq 6) |
Destinaatiokuskille tuli vanhan ajan fiilikset, kun sai valita mitä haluaa koeajaa. Listalle päätyi kaksi sähköautoa ja yksi bensiini-hydridiauto.
- Ioniq 6 AWD Ultimate (325 hv) sähkö
- Ioniq 5 N (650 hv) sähkö
- Bayon Cross 1.0 T-GDi 48V Hybrid 100 hv 7DCT automaatti (100 hv) bensiini-hybridi
Destinaatiokuskin miettein kolmen auton fiilikset.
LENTOKONE ILMAN SIIPIÄ
Ioniq 6 AWD Ultimate (325 hv) sähkö
"Muoltoilultaan auto on matala ja peräosaltaan persoonallisen kaareva. Hopeassa sävyssä auton perän muoto ei tuntunut niin futuristiselta kuin aiemmin on tullut huomioitua. Myyntipäällikkö Mika Savolaisen tärkein viesti oli huomioida peiliratkaisu, varsinkin vasen eli kuljettajan puoli."
 |
| Kamerakuvin katveeseen - peili on passé (Ioniq 6) |
"Auto lipuu liikkeelle äänettömästi. Mukavaa ja leppoisaa menoa liikennevaloista toiselle. Maantieajossa auto oli hyvin kaksijakoinen, normaalitilassa ajo ja kiihtyvyys tuntuivat selvästi rajoitetuilta. Nopeita molemmin suuntaisia ohjausliikkeitä tehtäessä tuntui auto kallistelevan jonkun verran. Maksimitehoa käytettäessä tuntui tyypilliseltä sähköautolta - lähti kuin jänis makuulta eli saman tien kiihtyvyys "ylittää totutun" kiihtyvyyden. Auto oli muuttunut alustaltaan kovaksi ja sporttiseksi."
"Peilitoiminnon muuttuessa sisäkameroiksi kojelaudan reunoilla on nyt futuristista ajattelua. Silmä kyllä tapailee ikkunan läpi varsinkin vasenta puolta. Jotenkin tuntui, että auton kylkiä tai yhdessä kohtaa oikeata kuollutta kulmaa ei oikein nähnyt (tai ei heti hoksannut minne piti kääntää katse). Kysymykset, joihin ei pysty vastaamaan: mihin tarvitaan leppoisien ajo-ominaisuuksien lisäksi tämänkaltaisessa autossa tuota räjähtävää tehoa? Peilit aiheuttanevat tilanteita varsinkinkin kovemmilla nopeuksilla ja ruuhkassa? Mihin tarvitaan äänettömässä autossa erilaisia suhina- ja suihkukoneääniä? Varsinkin Kehä III:n kohdalla säikäytti, että meneekö reittilento läheltä vai mitä ihmettä... Äänet tuntuivat hassuilta."
 |
| Ioniq 6 näyttää ehkä futuriselta, toisaalta leppoisalta ja rauhalliselta ajopeliltä |
KIIHTYVYYDEN JULMA TUNNE
Ioniq 5 N (650 hv) sähkö
 |
| Lauantai on vielä nykyisinkin karkkipäivä! Teho 650 hv, vääntö 770 Nm (Ioniq 5 N) |
"Toisen kerran viikon aikana N:n rattiin, ja nyt nopeammalle tieosuudelle Hyundai Finlandin brändilähettilään, Riku Tahkon, kanssa. Ioniq 5 N on sähköautona niin lähellä perinteisen ja sporttisen polttomoottoriauton fiilistä kuin vain voi. Lähinnä auton ulkomuoto tukee perinteisen golfgti-luokan lookia - ilman mitään spoilereita tai skuuppi-jekkuja. Clean is mean, sanotaan..."
 |
| "No joo, tämän verran pitää olla aerodynamiikkaa, että auto pysyy maassa" - pakoputket puuttuvat (bensalenkkarin huomio) (Ioniq 5 N) |
"Ajossa auto tekee heti selväksi sen, että kunnon kuppi-istuimet ja ratti nappuloineen ovat käytännön eivätkä vain näön vuoksi. Kuulon vuoksi autoon saa äänimaailman, jolla sähkö-loudless muuttuu bensa-loudnessiksi. Ja on muuten soundit ja kokemus aidon tuntuista, paukkeineen ja tehon ja väännön tuntuineen. Kuuluu muuten uloskin, kuulemma. Ajossa voi harjoittaa, kuin ennen vanhaan, vasemman jalan jarrutustekniikkaa. Tätä pitäisi kokeilla talvella ajoharjoitteluradalla."
 |
| Kuppi-istuimet tarvitaan, onhan auton teho Lambo-luokkaa... |
"Auton sporttisuus on saatu mukavaksi. Vaikka auto liikkuu räjähtävästi tai ohituskiihtyvyyden ollessa reipasta, ei tunnu niinkään sähköisen repivältä. Toisaalta siksipä autossa on sporttipenkit, ettei liikkeen pitäisikään kohdistua niinkään kroppaan - vaan mieleen. Äänten kanssa tuntuu kuin ajaisi todella tehokasta polttis-sporttia. Ajo on yksinkertaisesti miellyttävää. Onko 82 000 euroa tästä mallista paljon vain vähän? Ehkä ajatus sitä vastaan on, että miksi sähkö, jos pitää matkia polttista? Toisaalta rahalla saa sähköauton, jolla voi toimivalla rekuperaatiolla ajaa joustavasti ihan vaan nostamalla kaasua (jolloin vauhti hidastuu) niin miellyttävästi mutkamaantietä, että oksat pois. Lähinnä bensalaenkkarin sähköunelmaa kuin nykytekniikalla voi toivoa."
 |
| Monipuolisia (hauskan) ajamisen tukimuotoja on yllin kyllin, mukaan lukien kierrosaikamittari |
 |
| Fyysinen ajonhallinta - Riku Tahko vieressä... |
SÄÄNNÖLLISEN ARJEN SÖPÖLIINI
Bayon Cross 1.0 T-GDi 48V Hybrid 100 hv 7DCT automaatti (100 hv) bensiini-hybridi
 |
| Bayon Cross - ristiin rastiin arkiajossa persoonallinen pikku-perushybridi |
"Jos olisin perheenäiti, ja eläisin ruuhkavuosia tai ainakin säännöllistä kellon määrittämää perhearkea, toivoisin ehkäpä autolta hiukan yksilöllisyyttä. Pitäisin persoonallisemmasta ulkonäöstä ja automaatista.
Jos i20 tai i30 näyttävät tavallisilta, toisi Bayon hiukan väriä elämään. Auton mitat ovat leveydeltään ja akseliväliltään samat kuin i20-mallissa, mutta crossoverina tällä kyllä kelpaa hakea lapsi tarhasta. Hybridi tukee arvojani - perheenäidin unelma."
"Miesnäkökulmasta auto on ihan persoonallinen, kyllä...mutta ehkä tuota 100 hevosvoiman tuomaa teho-odotusta ei ole oikein kolmen henkilön kuormalla. Auto jaksaa kyllä vetää pirteästi, mutta välillä on viivettä kaasupolkimen painalluksessa. Hydridin tuoma katu-uskottavuus kiihdytyksen helpottajana on enemmän henkistä laatua. Autosta ja ajamisesta pitää kyllä normaalikäytössä - kaupunki- ja taajama-ajo ovat Bayonin parasta sarkaa."
"Erikoisia huomioita olivat mm. konepellin tuen sijoituspaikka. Sitä piti jonkin aikaa hakea. Samoin se kiinnitti huomion, että kaasujalan ollessa keskikonsoliin tuettuna, vaihteenvalitseminen t-muotoinen pää ottaa jalkaan kiinni, kun käsi on valmiudessa. Vääntöä sai parannettua siten, että kun otti käsivalitsintoiminnon käyttöön (+ ja -), niin vaihtamalla 2. nopeusalueelle ilman, että vedättäisi pitkään 1.llä - silloin kiihtyi auto tehokkaammin ja 3. nopeusalueella jaksoi heti jatkaa voimakkaammin."
 |
| Tuossahan se on: konepellin tuki! |
 |
| Keppi on liki reittä |
 |
| Perusautohan Bayon on, muotoilultaan dynaamisempi kuin i20 (Bayon) |
"Jos olisin perheenäiti, toteaisin yksin tai lapsen kanssa ajettaessa tehoa olevan riittävästi, ja automaattivaihde on ihan kiva. Mikä plus ja miinus, en ole koskaan kokeillut. Tämä riittää minulle - ja autohan on punainen..."
 |
| Punainen auto - ihan kiva (Bayon) |
#destinaatiomatkailu #koeajomatkailu #destinaatiokuskinrating
Copyright Destinaatiokuski 2024.
