Menneenä talvena 2025-2026 tuli kokeiltua sähkö- tai hybridiautoilua pääasiallisesti kylmän sääalan vallitessa. Pääasiallinen kokemus oli luonnollisesti rangen lyhenemä, mutta ajamisen hauskuuttakin löytyi kyllä.
Mitä pitempi matka on kyseessä, saa selville siirrettävän auton ominaisuuksista yhtä ja toista. Talvi kertoo omaa tarinaansa.
"Siirtoajo on lisääntyvä ajamisen ja automatkailun muoto. Se on suorastaan uutta nykyajan autoilukulttuuria. Arjesta irti - niinhän sanotaan. Siirtoajo voi olla hauska ja vaativakin seikkailu. Varsinkin jos et tiedä minkä kuntoista autoa lähdet siirtämään. Lähtökohta on tietysti se, että siirrettävän kulkupelin pitää täyttää liikennekelpoisuuden vaatimukset."
(Destinaatiokuski)
Kia Optima oli hybridi. Sillä tein pikaisen ajolenkin Tampereen lähistöllä joulun alla. Auto oli käytetty ja aivan mainio ajokokemus. Tästä en varsinaista blogitekstiä tehnyt.
 |
| Tässä hybridi-Kiassa ärsytti käsikäytöllä stick, joka ei näyttänyt mikä pykälä on päällä ja mihin nopeusalueelle seuraavaksi siirtyy |
Tuli siirtoajettua Kanta-Hämeestä Satakunnan suuntaan pari vuotta vanha ja vähän ajettu Hyundai Kona Hybrid. Reissussa sai muodostettua kuvan autosta ja sen ominaispiirteistä.
 |
| Kona ja valtatie 11 |
Pitkään on ollut harkinnassani kokeilla ns. yhteiskäyttöautoa. Taloyhtiöillä on tarjolla esimerkiksi Omago-autoja. Tälläistä kokeilin. Vakiovuokra-auton Opel Corsa-e -varauksen olinkin jo tehnyt. Kurkistin ikkunasta hetken ennen varauksen alkua, että onko autossa lunta skrapattavana. Ohoh, siellä olikin lumesta vapaa Toyota Aygo X! No, tällä sitten ajoin kahden päivän aikana.
 |
| Aikamoinen kierroskone oli Aygo X talvipöperössä |
Itse ajoin mutkatietä noin 30 km, ja poikani n. 75 km. Ajo oli sekalaista, mutta pääpaino oli valita pikkuteitä ensin Hämeenlinnasta Harvialaan, ja sitten kaupungin läpi vanhoja tieosuuksia Iittalaan ja takaisin. Auton range näytti alussa 300 km. Todellinen ajomäärä oli 106 km, ja jäljelle jäi 52 km:n range. Lämpöä säästeltiin, ei niinkään voimaa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Ajamistahan sitä testattiin.
 |
| Parolannummella liikenteessä |
Ei paha. Niin lähellä alfaromeomaista tuntua, kuin sähköauto voi olla. Näin autoa koeajaneet kertoivat. Alfa Romeo Junior Veloce oli koeajettavissa Alfa Romeo -kerhojen jääratapäivän yhteydessä tammikuun lopussa Harviala Icerange -peltojääradalla. Mikä Junior? Auto on kompakti. Tärkeät merkkiyhdisteet ovat muotoilu, ajettavuus ja tehokkuuden tuntu.
 |
| Lähtö lämpimästä kylmään |
Mitsubishi Outlander on isokokoinen. Se on hyvätapainen ja kulkee kyllä, muttei ole mikään sporttinen tykki. Se on herraskainen ajopeli - lempeä mammutti. Parhaiten ison koon huomaa tuulilasin läpi nähdessään keulan. Konepelti muodostaa massiivisuudessaan kuorma-automaisen vaikutelman - vähintään perinteisen maastoauton. Nykyään tehdään isoja, jopa kolhoja tai ainakin mittojen arvioinnin kannalta vaikeasti hahmotettavia SUV-autoja. Mitsubishi on PHEV eli "letkuhybridi", jolla on mukava taittaa matka-ajoa. https://destinaatiokuski.blogspot.com/2026/02/lempea-mammutti-mitsubishi-outlander.html
 |
| Outlander Pälkäneellä |
"Olemme yllättävän vähässä ajassa kasvaneet siihen, että auton ulkopuolinen maailma ruokkii uteliaisuuttamme ja saa meidät haluamaan lisää. Me olemme tottuneet siihen, ettemme tiedä, mitä eteemme aukeaa seuraavan mutkan takaa."
(Aino Huilaja, Pakumatkalla, Otava 2021)
Omagon minileasing-Yaris itselataavana hybridinä on ollut ajossa kolmen kuukauden ajan - helmikuusta huhtikuuhun. Matka-ajokin taittuu, mutta kaupunkiautona ja lyhyempiin pyrähdyksiin optimaalisempi.
 |
| "Jarpan" tahtiin kolme kuukautta |
.jpg)
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti