Vapaapäivän tuntua - vieläkin! (2. päivä)

Matka jatkuu. 18.7.2026 lauantai. 

Jyväskylän yliopiston ylioppilaskunnan museoauto Susanna on julkaistu nähtäville Kortepohjan ylioppilaskylässä. Susannan näyttelytila sijaitsee Kortepohjan ylioppilaskylän peruskorjatun C-talon katutasossa, Rentukka-aukion yhteydessä. Auto on ohikulkijoiden nähtävillä vuorokauden ympäri. Tilan ikkunoissa on näyttelyopasteita, joissa kerrotaan lisää Susanna-auton historiasta.                                                                                     JYYn museoauto Susannaa voi ihastella Kortepohjan ylioppilaskylän näyttelytilassa - Soihtu

Klo 8.57 minä, Jarppa ja Susanna

                                                    Suuntana Pieksämäki. Mutta ensin kahville! Tiedän hyvän paikan, jonka Jussi Mäntylä taannoin näytti Gradian C-koulutusopintojen yhteydessä. Ruthin Leipomoon Metsäraivio 1:een siis.

Ruthin Leipomon tehtaanmyymälän kahvilan tila oli modernisoitu, mutta tarjooma oli monipuolinen (kuten aikanaankin). Ja edullinen. Hintaan 5,70 €. Hyvää oli, makumuisti oli suvereenisti oikeassa.

"Kun on edullista, pitää ottaa enemmän."

(Destinaatiokuski)

Ensimmäinen rasti kävi ihan oikeasta auto- ja matkamiehen aamupalasta
- kahvi, pikku-pizza, pikkuviineri ja korvapuusti.

Matka kulki yhtäjaksoisesti Pieksämäen ABC-asemalle, jossa oli auton ja kuljettajan tankkaus.

Bilar och kaffe

Sitten Big Wheelsiin. Siis mitä ja minne tarkalleen?

Big Wheels® ★ The Summer Meet

(Pieksämäen Parhaita 2026 - Matkailijan opas Pieksämäelle 2026)

"Erityisen ylpeä olen pieksämäkeläisestä yhteishengestä ja fiiliksestä, jota kävijät vuosi toisensa jälkeen nostavat esiin. Esimerkiksi Big Wheels -tapahtuman vierailijat muistavat usein lämpimän vastaanoton, rennon ilmapiirin ja aidon savolaisen vieraanvaraisuuden – asioita, joita ei voi ostaa, vaan jotka syntyvät ihmisistä ja asenteesta."

(tapahtumatuottaja Heikki Skyttä, Pieksämäen Parhaita 2026 - Matkailijan opas Pieksämäelle 2026)

Autoja, ihmisiä ja kaikenlaista mielenkiintoista aiheeseen liittyvää myytävää oli esillä runsaasti.

Saharan nähnyt Twingo
Twing Raid - L'Aventure Inoubliable en Twingo au Maroc

Matkamuisto viirinä

Tienpäällinen ruokailu on tärkeää, kun matkataan. Sitä voi pistäytyä kiinteässä toimipaikassa tai tapahtumien yhteydessä liikkuvissa apemestoissa. Voihan sitä ottaa mukaan luonnonhelmaeväätkin.                                                                                     Destinaatiokuski - Ruokailu kuuluu automatkaan

Ennen paraatia piti saada vähän apetta.

Pepsi odotti kello 16.20-16.53
tilauksen toista vaihetta eli hampurilaista 

Tasainen, lihaisa maku kaikilla mausteilla

JR Fast Foodin tuotteen nimi oli Megajätti. Ei ehkä ihan totuttu koko. Pihvi oli 180-grammainen, josta varmaan nimi. Jotenkin matala lituska tuo esillepano oli. Lopussa oli hieman kiero maku, ilmeisesti jostain kastikkeesta/majoneesista - otin "kaikilla mausteilla". Oli ruuhkaa, 10-15 muuta ateriaa oli ennen minua työstössä. Oli kuitenkin oivallinen tuote, jota kannatti odottaa. Ei ajallisesti aivan pikaruokaa, mutta ulkogrilli-hintana yhteensä 13,20 € oli siinä ja siinä siedettävä.

Big Wheels tunnetaan cruising-paraatistaan, johon osallistuu monenlaista kalustoa - sitähän riittää tapahtumassa. Se on jotain ainutlaatuista, että yleisöä on kaupunkialueella niin kuin puistovyöhykkeellä katsomassa sata- ellei tuhatmäärin.

Satavuotias Sitikka cruising-reitin loppupäässä Veturitalleilla

Cruising soljuu liikenteen seassa

Cruising-paraatin reitti kulkee kilometritolkulla kaupungin läpi. Ihmiset ovat picknick-ajatuksella reitin varrella. Ainutlaatuinen tunnelma on käsin kosketeltavaa. Ihmisillä on hauskaa. Tätä on todellakin odotettu. Tapahtuma toimii elinvoimaisuuden kasvattamisen keskiössä. Hyvä Visit Pieksämäki!

Spektaakkelia ihailemassa

Big Wheelsissä oli buggyjä ainakin kolme

Paluumatkalle täytyi jossain vaiheessa lähteä. Ennen E63-tietä, jota pitkin palaisin Jyväskylään, on Pieksämäeltä päin ajaessa kantatien 23 varrella Vanaja. Aina on ollut mielessä katsoa tämä savolaisten hämäläislähtöinen paikka. Voi että, kun oli mukavaa irtosoraista hiekkatietä. Radio Novassa soi Alexian Summer Is Crazy, ja hitto kun ajomaisti heräsi - olihan mutkatiellä 80 km/h... Jos jokin oli "Hetki", se oli tuolla tiellä. Ajamisen iloa oli.

Ei ollut suuren suurta raportoitavaa tästä "kakkos-Vanajasta", Wanajan Kukko -ravintola, tyhjä hiekkakenttä ja koulu tai työväentalo. Kylästä oli 4 km E63-tielle.

Pohjois-Savon uudisasutusalueen Häme-nimistö herättää mielenkiintoa. Hämeen pitäjännimien kaltaisia nimiä on myös kiistetty, selittämällä ne luonnonnimiksi. Aivan varmaa tämä ei ole. Savon länsilaidalla Pieksämäellä sijaitseva Vanajanjärvi esiintyy jo vanhimmassa verollepanomaakirjassa nimissä Vanaanranta ja Vanajanpää (ak 443).

Savon yhteiskunta keskiajan päättyessä – Savon historia

Ajomaisti alkoi

Välimatkan krouvi - Wanajan Kukko

Ajomaistissa

Ajomaisti päättyi

Tauon paikka on jossain vaiheessa. Palatessa se oli ABC Vaajakoski. 

Kahvia, juomaa, Bilar-karkkia, Tapolan kuivalihaa ja Secto-rallimediaa...

Ennen Orivettä "Esteri" ryöpsäytti oikein tosissaan

Matkalla on alku ja loppu. Siihen väliin mahtuu paljon asioita. Niiden muodostama kooste on matkan muisto. Tämäkin jää omaan historiaani. Huomioitavaa oli matka-ajatuksen varapläni. Se olisi ollut vanhan Ford Taunuksen koeajo Kokkolassa ja Saab-automuseo Kruunupyyssä. Museo olisi ollut kiinni, joten Pieksämäki veti pitemmän korren...

Timanttinen matka päättyi märässä säässä klo 21.41 lauantai-iltana Kangasalle Timanttikortteliin

Vapaapäivän tuntua - tien päälle? (1. päivä)

Olisi pitkästä aikaa mahdollisuus tehdä jotain arkena - siis ilman mitään aikataulua. Lähtisikö tien päälle? 

Saisinko jotain tekemistä, näkemistä tai kokemista destinaatiopläniin - löyhään pläniin? Mikä olisi destinaatio?

Mitä on destinaatiomatkailu? Voi olla tarkka suunnitelma kohteeseen tai löyhä pisteiden väli. Voi olla niinkin, että lähdetään vaan johonkin suuntaan. Tämä muoto lienee lähinnä klassisen road tripin käsitettä. Destinaatiokuski - Destinaatiokohde

Eihän se ole matka eikä mikään, jos ei jää tarinaa kerrottavaksi. Itse asiassa aina kun lähtee liikkeelle, kaikenlaista voi sattua ja tapahtua. Varsinainen reissu tien päällä, road trip tai muu konevoimalla tehty matka, on tarinan arvoinen. Eikös olekin?

Destinaatiokuski - Tarina konkretisoi ajamista

Tänään lähdin. Perjantaina 17.7.2026. Suuntana Keski-Suomi ja yhden asian hoito, muut ovat juuri haluamaani - ideoin matkalla, menen jos ehdin tai huvittaa. Yöpyminen on tarkoitus toteuttaa Jyväskylässä. 

Timanttinen keli ja fiilis road tripille kello 8.05 Kangasalla Timanttikorttelin edustalla

1975 hahmotteli muuan Orivesi-lähtöinen piirtäjä sarjakuvahahmoja aiheesta Mämmilä. Tuo yhteiskunnan murrosta 1970-luvulta 2000-luvulle asti kuvannut sarja täytti 50 vuotta. Me-lehti alkoi julkaista Mämmilää vuonna 1976 - kuvaten taustalla Orivettä ja sen rakennuksia ja maisemaa. Olipa 1990-luvun alussa paikkakunnalla Mämmilä-näyttelykin - muistan kun kävin siellä Datsun 100A:lla. Nyt vierailin Toyota Yaris Hybridillä tsekkaamassa pari tunnettua "Mämmilä-rakennusta".Tuota muuatta piirtäjää -Tarmo Koivistoa - on kuvattu sarjakuvan Väinö Linnaksi.

"Mämmilän kirkko"

"Mämmilän Ajan Asu"

"Mämmilä kertoo suomalaisen kyläyhteisön arjesta ja yhteiskunnan muuttumisesta sarjakuvan muodossa. Mämmilä ilmestyi vuosina 1976–1996 ja se tarjoaa pitkän ilmestymisajanjakson takia kiinnostavan ikkunan suomalaiseen yhteiskunnalliseen muutokseen."

Asumisen ja työn rakennemuutoksen vaikutus elämänkulkuihin Tarmo Koiviston Mämmilä-sarjakuvassa

Mihin sitten Oriveden jälkeen? Hetkisen lepotauko piti pitää. Himos-Huipulla! Silmä siinä lepää, kun kauas näkee.

Huippua kohti Secto Rally Finlandin loppumaisemissa,
soratiellä loppuosassa on tulkinnallisesti maantien yleisrajoitus eli 80 km/h...

Ainoa varsinainen asian hoito Jyväskylässä oli poikani puolesta hakea määräajan sisällä avainkaapista asunnon avain koodilla. Hän on ulkomaan reissulla, ja aloittaa yliopisto-opiskelut Jyväskylässä elokuussa. Aion yöpyä ko. opiskelija-asunnossa sissiasenteella ensi yön. Sähkö taitaa olla, muuten ei mitään muuta. Varaudun hieman asiaan... 

Jäin yliopistolla syömään Ilonkivi-rakennuksen ravintolaan. Ateria oli askeettisen vaatimaton. Kana-parmesaanipihvien koko ällistytti - miniatyyrejä, joita sai vain kaksi... Salaatti oli kyllä raikasta, sämpylät tuoreita ja hyviä, mutta jos pohtii hinta-laatusuhdetta, 9,00 euroa kahveineen (oli hyvää, Mundoa), Savupaprikakastikkeen nimi piti lounaan jälkeen käydä katsomassa listasta - se kun ei maistunut yhtään miltään. Opiskelijahinnat ovat oikeita tähän tarjoomaan...

Ravintola Semman soosi ei saanut kehuja, opiskelijahinnalla on kyllä varmasti riittävää vastinetta

Mitä seuraavaksi? Keski-Suomen museo oli mielessä. Ennen sitä päätin Mikko Kilkin aiemmin kannustamana mennä Käyttöautosta koeajamaan uutta Citroën C5 Aircrossia. Ajoin vielä hänen vakio-koeajoreittinsä Ampumaradantien kautta. Yksilö oli täysähköversio.

Uusi Citroën C5 Aircross on kasvanut kokoa ja tehoa - mukavuuskin on kohdallaan 

Ja pullakahvit nopsasti lounasravintolasta matkan varrelta. Kysyin pullaa. Ei ole, sanottiin, kun on lounasravintola. No okei, kahvia vain sitten. Oli kyllä parhaimmat tuntinsa nähnyttä (klo 12.57) harmaan ruskeaa mokkaa. Pahvikuppi oli niitä huonoja, joissa kansi ei pysy. Sain asianmukaisen varoituksen kyllä. 

Paha kahvi, paska muki...

Ja sitten museoon. Villi ja vapaa B-ryhmä oli "minun rallitartuntani" juurisyy. Suomen MM-ralli on ollut lähellä sydäntäni jo vuosikymmeniä. Olipa mahtavaa palata niihin kiinnostukseni alkuaikoihin, kokea kilpailun historian alkutaivalta ja nykyisyyttä erittäin yksityiskohtaisessa sekä esineistöltään rikkaassa esillepanossa. Vakuuttavaa, vaikka ralli ei olisikaan vakavasti puraissut.

Jyväskylä - Tervetuloa, mutta varovasti ajaen...

"Rallin kautta on aina haluttu esitellä Jyväskylää. Ei ole sattumaa, että palkintoja on jaettu kaupungintalon edustalla tai Harjun portaiden juurella; niissä näkyy samalla myös kaupunki. Tavallaan tässä on ymmärretty kuvien voima jo kauan ennen somea."

(Mikko Lundell, näyttelyn käsikirjoittaja)
Rallia Jyskälässä – soraa, sankareita ja sirkusta 75 vuotta - Aalto2

Sitten onkin vapaata. Täytyy etsiä avaimiin sopiva majapaikkani. 

Sänky, illallinen ja aamiainen

Eihän varustus tuo marriottmaista tunnelmaa, ja aamiainenkin on kaukana Tiffanystä. Huomisen reissu on jo mielessä nollaten pienet puutteet... Lauantaina siis jatkuu...

Opel-yhteiskäyttöautolla päiväseltään Turussa ja latauspisteissä.

Talvella tuli kokeiltua taloyhtiön yhteiskäyttöauto-Opelia lähiteillä Kanta-Hämeessä. Kävin nyt kesällä samalla autolla Hämeenlinnasta Turkuun ja takaisin kesäkelillä. Joo Kodit ja Omago tarjoavat autoa käyttöön nettisovelluksen kautta.

Näin mentiin viime talvena. Auto oli vuoden 2020 Opel Corsa-e -yksilö, jolla oli ajettu vain 43100 km.

"Itse ajoin mutkatietä noin 30 km, ja poikani n. 75 km. Ajo oli sekalaista, mutta pääpaino oli valita pikkuteitä ensin Hämeenlinnasta Harvialaan, ja sitten kaupungin läpi vanhoja tieosuuksia Iittalaan ja takaisin. Auton range näytti alussa 300 km. Todellinen ajomäärä oli 106 km, ja jäljelle jäi 52 km:n range. Lämpöä säästeltiin, ei niinkään voimaa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Ajamistahan sitä testattiin." https://destinaatiokuski.blogspot.com/2026/01/opel-yhteiskayttoautolla.html

Nyt kesällä mentiin näin. Auto oli siis sama kuin talvella. Nyt mittarissa oli n. 7000 km enemmän.

Pieni auto, pieni akku - yhtälö vaikuttaa käytännön ajamiseen, rangen suhteen

Voisi jopa sanoa, että auto on klassisen kaunis, kun ei ole kulmaviivaimella veistettyjä muotoja -
vaan ihan mukavaa perinteisen auton näköä ja pyöreyttä

Päivän eka latinki matkalla Turkuun Hämeenlinnasta - ABC Forssa

Päivän eka latinki matkalla Turkuun Hämeenlinnasta - kesto 28 minuuttia 71-100 %. Kustannus oli 4,93 €.

Päivän toinen latinki Forssasta Turkuun tunnin päästä edellisestä.

ABC Koulukatu, Turku

Aloitti 69 prosentista... Täytyy näin aamusta varmistaa paluumatka tiiviin aikataulun vuoksi. Kustannus oli 5,55 €.

Turun keskusta-ajoa n. 12-14 km, rangen ollessa 298 km. Paluu alkaa siis luvatun rangen eli täyslatingin lukemissa.

Forssassa tauolla huomio paluumatkalla: rangen ollessa 140 km - tipahti taukopaikalla kirjoitellessa viestejä kännyllä 130 km:n lukemaan... 

Hämeenlinnaan pitää vielä päästä...                                                                                                                                             

Päivä pulkassa kohteessa Hämeenlinna! Alku Stålarminkatu-Frantsinkatu Tku ja loppu Turuntie Hml.

Range 298 km alussa, nyt 64 km. Matkaa oli yhteensä joku 150 km. Säästöjä piti nautinnon kustannuksella pihistää: Forssan jälkeen puhallus ykköselle vain, radio kiinni ja pyrkimys ajaa lähemmäksi 90 km/h kuin 100 km/h. Lisäksi vähän enemmän tuli kerättyä energiaa nostamalla mm. alamäissä jalka kaasupedaalilta. Range riitti...

Destinaatiokuskin rating:                                                                                     Aikatauluttoman ajopeli, verkkaisen ja säästeliään etenemisen konkretiaa - ei dynaamista poljentaa varten. Autoilu muuttuu pienellä akulla varustetulla pysähdystaktikoinniksi. Ensimmäisellä latingilla tuli syötyä aamiainen, joten aika tuli hyödynnettyä. Turussa Koulukadun ABC on suljettu, joten latausaika oli käkkimistä. Kustannukset olivat 10,48 €, joten sähköautoilu on edullista - autonkin kustannus päivälle oli vain 35 €. Akkukoko ratkaisee yhtenäisen etenemisen, ajotapa ja oheisnautinnot (mm. ilmastointi ja radio) vaikuttavat myös rangeen. Jos lataat, et aja. Silloin on hyvä keksiä tekemistä.

Käkkimisilme Koulukadulla Turussa

Lue lisää:                                                                                                                  Opel Corsa-e – Tekniset tiedot | Sahkoautot.fi

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/06/pieni-auto-suuri-matka-uudella.html

Tietämisen arvoista.

Liikenteen ja autoilun keskeinen yhdiste on tieverkko. Tie ja väylä, metsäautotie tai moottoritie, kaikki ovat tärkeitä. Destinaatiokuski on kirjoittanut paljon teistä ja automatkailusta. Pohditaanpa oikein porukalla, mitä tiestö merkityksineen oikein tarjoaakaan.

Mitä tiedät? Joku tietää.

Kysymyksen sisältämä merkitys kertoo, että olet "kulkenut", ja siten tietä pitkin on tarttunut "tietoa". Siksi "tiedät". Tie on maastoon rakennettu tai luonnonvarainen kulkuväylä.

Tie vie destinaatioon, sehän tiedetään sanontana ja käytännössäkin. Tie vie siis jonnekin. Alkaen jostakin. Tie vie perille. Tai että kaikki tiet vievät Roomaan, sekin tiedettiin ammoisina aikoina. 

Kun tie päättyy, siinäkö se destinaatio sitten onkin? Ei välttämättä. Voihan sitä ajaa tiettömällä tielläkin. Käytännössä kaikki tiet ovat rakennettu ja puhkaistu koskemattomaan maastoon. Tietön tie tarkoittaakin nykyisin koskematonta, ehkäpä erämaata tai sellaista aluetta, jossa on vaatimaton tieura tai polku.

Valokuvaaja Otso Pietinen ajeli Suomea ristiin rastiin ja kuvasi teitä, maisemia sekä ajoneuvojansa (kuvassa DKW Rovaniemelle johtavalla sillalla) (Otso Pietinen 1938, Museovirasto)

Valtakunnallinen vastuumuseo, Auton ja tien museo Mobilia Kangasalla vaalii näyttelyissään, esineistössään ja tapahtumissaan liikenteeseen sekä liikkumiseen liittyvää kulttuuria (Kurvaa Kangasalle 2026) (https://mobilia.fi/)

Automatka alkaa aina alusta, niinhän se on. Lähdetkö liikkeelle vai liikenteeseen? Entäpä oletko reissussa vai reissun päällä?

"Liikenteessä olemisesta ja liikenteeseen lähtemisestä on tullut suosittu ilmaus. Ilmaus lähteä liikenteeseen, olla liikenteessä on peräisin nuorisoslangista. Se on ilmeisesti alkuaan ollut tahallinen poikkeusmuoto, kielivitsi. 

Kaikki vitsit eivät kuitenkaan avaudu, ja ajan mittaanhan ne voivat muutenkin laimeta. Siksi joitakuita puhe liikenteeseen lähtemisestä ärsyttää suunnattomasti, ja joillekuille se on täysin asiallinen ilmaus." www.kotus.fi/nyt/kolumnit_artikkelit_ja_esitelmat/kieli-ikkuna_%281996_2010%29/lahdetaanko_liikenteeseen

Liikkeelle vai liikenteeseen?

"Automatka alkaa aina alusta ja päättyy kohteeseen. Automatkahan on oikeastaan ydinasia, jota toteuttamaan on itseliikkuva automobiili kehitetty. Mitäpä autolla tallissa tekisikään, liikkumaanhan on se luotu. Matkan voi tehdä spontaanisti tai suunnitellen." Destinaatiokuski - Matkan alusta loppuun: Destinaatiokuskin automatka alkaa aina alusta ja päättyy kohteeseen.

"Matkailualan kasvupotentiaali on sidoksissa toimivaan tieverkkoon, sillä useimmat matkailukohteistamme ovat saavutettavissa vain teitse. Erityisesti kesämatkailun kehitys ja kotimaan matkailun vetovoima riippuvat siitä, kuinka sujuvasti matkailijat pääsevät kohteisiin eri puolilla maata."                                                                      (Kotimaan matkailu tapahtuu teitä pitkin, Henriikka Uusitalo, Tie & Liikenne 2/2026)

Helpoin tapa - sekä nopein - Keuruulle kesällä on autolla matkaaminen

Tiet vievät. Niitä on maailma täynnä. On isoja ja pieniä, uusia ja vanhoja. Legendaarisia ja ihan tavallisia. Väylää pitkin pääsee perille, ellei jää matkalle tai muuta suunnitelmaa. Tai jos tie itsessään on destinaatio...

Mersu destinaatiossa, Kustaa Kolmannen tie 75:ssä, Kangasalla
(Reissussa vai reissun päällä?)

Lisää aiheesta:

Destinaatiokuski - Tie vie destinaatioon.
Destinaatiokuski - Kohteena matkakohde: Liikkeelle vai liikenteeseen?
Destinaatiokuski - Tiettömällä tiellä.
Destinaatiokuski - Destinaationa tie itsessään.

Kesäinen liikenne tuo monenlaiset kulkijat ja kulkuneuvot tien päälle.

Kesäkaudella reissataan. Moniin kohteisiin ja monia reittejä pitkin, niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Kesäinen liikenne tuo monenlaiset kulkijat ja kulkuneuvot tien päälle. 

Kohtaamiset, kohdekäynnit ja vapaa tekeminen korostuvat kesäisessä liikkumisessa. Osan elämyksestä tuovat kulkuneuvot -  avoautot, harrasteautot, moottoripyörät ja kesäautot...

    Kesä, kärpäset ja oma auto. Mielellään myös ilmastointi. 

    Siihen tiivistyy täydellinen liikkumisen vapaus     

    ilman julkisen liikenteen aikataulupaineita.

    Millainen kesäauto kannattaa ostaa? - Ilta-Sanomat

    Kesä on jälleen täällä.                                                                                                   Monelle suomalaiselle se tarkoittaa lomien alkua, mökkimatkoja,                                    sukulaisvierailuja, festarireissuja ja pitkiä iltoja tien päällä.                                            (Päätoimittajalta, Kaasujalka 6/2026)

Tauko on osa kesäistä automatkaa - oli sitten työ- tai vapaa-ajan ajosta kyse

Tien päällä kokee ja näkee Suomessa yhtäältä kummastelun aiheita, joskin myös kaikenlaisia mieleen painuvia elämyksiä. Joskus tie vie nostalgiaan, kaipuuseen menneeseen aikaan. Joskus aika on ajanut jo ohi.

"Kotimatkalla poikkeamme Ähtäriin etsimään Mini-Suomen jäänteitä. Tunnetun eläintarhan rinnalla toimi 1980-luvulla aktiviteettipuisto, jonka erityisenä vetonaulana oli Suomen kokeminen pienoiskoossa. Ajelemme vuokra-autolla metsäisiin umpikujiin ympäri sliipattua golfkenttää. Löydämme kokonaisen hylätyn lännenkylän, mutta sekään ei saa meitä innostumaan. Ei jälkeäkään Mini-Suomesta. Pelkkiä viihtymisen muistoja, muodottomia, haihtuvia oloja..."                                                                                (Joutoretki, Jantso Jokelin & Touko Hujanen, Like Kustannus 2022)

Auto ja tie vievät kesällä kulkijaa

Kesä. Siinä on jo riittävästi perustetta liikkua Suomessa. Käydä kohteissa ja tietysti erilaisissa kaupoissa sekä kauppapaikoilla. Itse asiassa koko reissun voisikin toteuttaa vaikka kauppamatkailuna. On isoja ja pieniä, mielenkiintoisia ja uniikkeja kauppoja sekä putiikkeja. Kyläkaupat ovat haja-asutusalueiden ytimessä.                                                https://destinaatiokuski.blogspot.com/2023/07/kauppamatkailijan-suomi-on-kesalla.html

Kuin kyläkauppaan tulisi keskellä ostoskeskusaluetta, kun historia on otettu mukaan kauppakokemukseen - näin naapurissa

Toisia kiinnostaa koneromantiikka - tapahtumakäyntejä voi kohdistaa sopivasti matkan varrelle

Automatkahan on oikeastaan ydinasia, jota toteuttamaan itseliikkuva automobiili kehitettiin. Gottlieb Daimler kehitti samoihin aikoihin "moottoripyörän kantaisän". Automatkailu alkoi heti, ja myöhemmin syntyi käsite road trip. Erottavatko nämä käsitteet matkatyypit toisistaan? Moni haaveilee road tripistä, ja perinteisesti
haaveeseen kuuluu auto tai moottoripyörä.
Tärkeintä on lähteminen.
Moottoripyörä on ollut aikojen saatossa vapauden symboli. Moottorimatkailu on kehittynyt kaikenlaisilla ajoneuvoilla tapahtuvaksi muodoksi rallatella kylien ja maanteiden raitteja.

https://destinaatiokuski.blogspot.com/2022/06/bronson-kuski-destinaatiota-etsimassa.html

Destinaatiokuski etsimässä ammoin kohdematkailun vapautta ja ydintä

Mikä on ajamisen syvin olemus? Nykyään ajatellaan käytännöllistä siirtymistä pisteiden a ja b välillä. Jos siis haluaa vain liikkua eikä muuta, sitähän nykytermi "mobility" tarkoittaa. Entä jos haluaa nauttia perinteisestä ajamisesta - siis mutka- tai sorateistä, jarrun ja manuaalivaihteiden tai automaattivaihteiston nopeusalueiden käyttämisestä? Onko nautinto tällä tavoin jäämässä historiaan? Tuntuu siltä, että teknologian, avustimien ja akkukapasiteetin yhteinen tarina on korvannut autoilun ydinidean: vapauden ja nautinnon tunteen.                                                                                   https://destinaatiokuski.blogspot.com/2025/08/tuntuu-kun-vain-kayttovoimasta-puhutaan.html

Huipputunne tulee luovuudesta, reitin löytämisestä ja seikkailuhengestä

       Kun liikenne tihenee ja pysäköintialueet täyttyvät, korostuvat ennakointi ja maltti.

      Muutama ylimääräinen minuutti matkassa on pieni hinta turvallisuudesta.

      (Päätoimittajalta, Kaasujalka 6/2026)

Leppoisa eteneminen luo turvallisuutta kesäliikenteeseen - muut huomioiden

#destinaatiomatkailu #destinaatiomatka #kesä #vapaus #nautinto

Saab. Se katoton kotimainen.

Saab 900 Cabriolet täytti vuosia. 40 vuotta sitten syntyi maailmanlaajuinen innovaatio - 900-mallista otettiin katto pois! Katon pois ottaminen Saabista avasi Uudenkaupungin autotehtaalle tien menestykseen.

"Ei ole suomalaisempaa autoa kuin Saab, eikä suomalaisempaa Saabin mallia kuin Saab 900 Cabriolet – vaikka niitä ei juuri uutena näillä leveysasteilla nähtykään."

Klassikko: tehtaan prototyyppi Saab 900 Cabriolet on kotimaisuuden ahdettu huipentuma

Saab 900 Cabriolet sai alkunsa amerikkalaisesta ideasta, joka toteutettiin suomalaisin voimin. Tarina, joka on luettavissa Uudenkaupungin autotehtaan Saab-Valmetin silloisen toimitusjohtajan Juhani Linnoisen Katto pois! -elämänkerrasta, on kiehtova ja suoraviivainen. 

Saabin markkinointia Yhdysvalloissa johtanut Robert J. Sinclair oli suuri Suomen ystävä, ja kävi täällä monesti vierailulla – kuulemma usein rapuaikaan. Eräällä matkallaan hän mainitsi Linnoiselle, että kaksiovisesta 900:sta pitäisi tehdä avomalli. Sinclair tiesi tarkkaan, mitä amerikkalainen autonostaja tahtoi, ja hänen mukaansa avonainen ysisatanen olisi rapakon takana varma hitti. Aika, 1980-luvun alku, olikin otollinen, sillä avoautot olivat tulossa ulos kuorestaan pitkän umpinaisen kauden jälkeen. Uudessakaupungissa ei kauan mietitty vaan tartuttiin toimeen: olihan Saabeja ja Talboteja kokoavalla tehtaalla ennestään kokemusta erilaisten erikoisversioiden, kuten pidennettyjen Saab 99- ja 900-mallien suunnittelusta ja valmistamisesta.                       Klassikko: tehtaan prototyyppi Saab 900 Cabriolet on kotimaisuuden ahdettu huipentuma

Saab unveiled the 900 Cabrio in 1986, and it looked special. The front of the car kept the same front fascia with rectangular headlights. It's steep but curved on the sides, and the windshield was inspired by former Saab fighter jets. A black rubber spoiler adorned its sloped trunk and the power-operated roof featured two layers for better sound and temperature insulation.
Inside, Saab kept the same interior from the two-door coupe, from which the Cabrio was derived. Its dashboard designed around the driver enhanced the driving experience. Since the car was based on the two-door coupe version, not on the three-door hatchback, the car could retract the rag-top behind the rear seats completely. Thus, it provided adequate legroom for the rear passengers. It was not a car just for two. Under the hood, Saab used its special, turbocharged gasoline engines that offered up to 175 hp. It paired them with either a five-speed manual or a three-speed automatic.
SAAB 900 Cabrio - All Models by Year (1986-1998) - Specs, Pictures & History - autoevolution

Ei ole uusikaupunkilaisempaa autoa kuin 900 Cabriolet
(Oy Saab-Valmet Ab 20 vuotta 1968-1988, Oy Saab-Valmet Ab 1988) 

Tämä vuoden 1992 Saab Cabriolet -yksilö on kuvattu Kurvaa Kangasalle -tapahtumassa 13.6.2026 Mobilian nurmilalueella - omistaja oli hiljan tuonut tämän Floridasta valmistusmaahansa...

Konsepti oli menestys myös
(Juhani Linnoinen, Katto pois!, Turun Sanomat, 2000)

Brändin lanseeraus on monitahoinen paketti. Autojen kohdalla tekniikan, tyylin, kohderyhmän ja teknologian pitää kohdata. Saab 900 Cabrioletin kohdalla tähdet olivat oikeassa asennossa.

That detail is important. The Saab Cabriolet was not simply an American sales trick forced onto a Swedish car. It became possible because the American commercial instinct and Saab’s own design intelligence met at the right moment.                                           40 Years Of Saab Convertibles: The Swedish Idea That Shouldn’t Have Worked, But Did

Se. Suomalainen. Menestystarina.                                                                                                                        

Ensiesittelykin oli menestys 
(Juhani Linnoinen, Katto pois!, Turun Sanomat, 2000)

Cars & Coffee - entäpä autoja ja aamiaista?

Kokoontumisia on tehty maailman sivu auto- ja ajoneuvokulttuurissa huoltoasemille, kahviloiden tai parkkipaikkojen laitamille. 2000-luvulla ovat lisääntyneet ns. Cars & Coffee -tapahtumat.

Mitä ovat nämä kahviautoilut?

Cars and Coffee: a simple idea, yet these impromptu, low-key events are becoming an increasingly significant fixture of the car enthusiast calendar. 
To the uninitiated, it probably sounds rather unappealing. Get up at some ungodly hour on a Sunday morning, drive to a car park, wonder about a bit, and go home. There’s no structure, no programme, no obligation; just cars, coffee and conversation.                  What is Cars and Coffee? Community, Etiquette, and Mental Health Benefits | Car & Classic Magazine

Cars and Coffee started in early 2000s when Barry Meguiar, the founder of car care company Meguiar’s, began hosting events for fellow auto enthusiasts at his home in Southern California. Barry’s goal was to grow the number of car hobbyist or car enthusiasts. Car collectors would share their vintage cars, talk shop, and share a cup of coffee at Barry’s gatherings.                                                                                            The History of Cars and Coffee. If you love cars, you may already know… | by Eric Garrison | Medium

Pirkanmaan ensimmäiseen SBC-kokoontumiseen 16.5.2026 tuli harvinaisuuksia,
mm. tämä Alfa Romeo 8 C Competizione 

Kahviautoilu Suomessa on autoja ja aamiaista.

Arttu Toivonen laittoi 17 vuotta sitten alulle lauantaisin aamiaisten ympärille kokoontumiset urheiluautoille, jännittäen ensimmäisenä tapahtuma-aamuna Sipoossa tuleeko paikalle ketään. Tuli, ensin reilu tusina autoa, myöhemmin tapahtumiin osallistui satoja ajoneuvoja. Sportscar Breakfast Club (SBC) oli syntynyt. 

Tarina on jatkunut Uudellamaalla Tuusulassa Gustavelundissa. Kesällä 2026 kokoontumiset laajenivat Pirkanmaalle - Auton ja tien museo Mobiliaan.

2000-luvulla on syntynyt kansainvälinen cars & coffee –kulttuuri, joka on jalostunut Sports Car Club of Helsingin (SccH ry) ja Toivosen ideoimana aamiaistapahtumaksi. Kokoontumisten idea on yksinkertainen: tulitpa parin tuhannen arvoisella Mazda MX-5:llä tai miljoonan Lamborghinilla, olet tervetullut. Ja aamiaista on tarjolla.

Pirkanmaan SBC-puuhamiehet: Arttu Toivonen ja Jarkko Laitamaa

Kesällä 2026 Sportscar Breakfast Club jatkaa myös edellisvuosien tapaan Tuusulassa Gustavelundissa. Pirkanmaan kesäkauden urheiluautojen SBC-kokoontumiset Auton ja tien museo Mobilian pihanurmella. Tapahtumat ovat neljänä kesälauantaina klo 9-11.

SBC Uusimaa: Hotelli Gustavelund, Kirkkotie 36, 04310 Tuusula
La 23.5. SBC Uusimaa/Gustavelund
La 6.6. SBC Uusimaa/Gustavelund
La 18.7. SBC Uusimaa/Gustavelund
La 22.8. SBC Uusimaa/Gustavelund                                                               Sports Car Breakfast Club — Autoharrastajien yhteinen media

SBC Pirkanmaa: Auton ja tien museo Mobilia, Kustaa Kolmannen tie 75, 36270 Kangasala
La 16.5. SBC Pirkanmaa/Mobilia
La 27.6. SBC Pirkanmaa/Mobilia
La 25.7. SBC Pirkanmaa/Mobilia
La 15.8. SBC Pirkanmaa/Mobilia                                                      Sports Car Breakfast Club — Autoharrastajien yhteinen media

Välillä syntyi jonoa, kun Pirkanmaan ensimmäinen SBC veti hyvin autoja Mobilian pihanurmelle

Italian Garage Oy:n Esa Schroderus järjestää SBC:n yhteydessä Pirkanmaalla Maisematie Cruising -ajotapahtuman, joka on suunnattu kaikille urheilu- ja harrasteautoille merkistä riippumatta pirkanmaalaisille teille - eri reitti kulloisenakin lauantaina aamiaistapaamisen jälkeen.

Sportscar Breakfast Clubin ominaispiirteiden ja perinteiden mukaisesti varsinaisen SBC:n tapahtuma-alue on tarkoitettu ensisijaisesti urheiluautoille (urheilu- ja GT-autot). Maisematie Cruising -tapahtumaan ovat tervetulleita kaikki harrasteautot.

Maisematie Cruising alkamassa Fenno Gallerian pihalta Mobiliassa

Lue lisää:

About | Cars & Coffee

Sportscar Breakfast Club | Facebook

Kauden 2026 Sportscar Breakfast - Gustavelund